【大众关爱】真遇上定速巡航失灵,应该怎么办?

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楼主 2020-11-17 14:28:41
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所谓定速巡航,就是把车子的速度锁定在某一区域,驾驶者不用踩油门也可以继续保持速度行驶;原意就是方便我们在高速驾驶,减轻疲劳,一般轻点刹车或者按取消按键就能把此功能解除。但万一此功能失灵或者发生故障,就意味着车子永远停留在设定的速度不受控制,想想都可怕。虽说定速巡航失灵还算是偶发事件,但对于车主这样的事情一次就足以丢去了性命,那万一不幸发生了怎么处理?下面来说说。





1、尝试解除

按照正常的关闭巡航控制系统的步骤,将巡航控制关闭,定速巡航在设计的时候,也设定了踩刹车和回空挡两种行为立即取消巡航的设定;按住巡航开关上面的cancel键,与此同时再按住总开关on,尝试通过两个键一起按的方式解除;

2、回空挡


  自动挡的车把档杆推到“N”挡,手动挡则直接回空挡,因为车辆的变速器并非全由电子控制,一般来说,无论是自动挡的车,还是手动挡的车,车主只要把挡位挂到“N”挡,汽车就会失去前进的动力,车速会慢慢降下来,定速巡航在设计的时候,也设定了踩刹车和回空挡两种行为立即取消巡航的设定。

3、主动撞击摩擦护栏


  这种方法难度系数很大,非常危险,因此不是很推荐。但如果没有其他更好的选择,必须要置之死地而后生了,可以一试,但一定要记住动作要领,驾驶车辆缓慢靠近高速公路护栏,车身与护栏平行,当车身与护栏距离无限接近时,大力打方向盘,让整个车的侧面与护栏摩擦。

  摩擦的面积越大越好,千万不要用车头直接去撞击隔离栏或者其他障碍物,当车辆侧面与护栏贴紧摩擦时,大概10多米后车辆会缓慢地停下来,这里最关键的是高速公路护栏,高速公路的护栏又称波形护栏,W形护栏,由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成,车辆对其碰撞时,由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毁,同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

  这种方式虽说车的损失会比较大,但与人的生命比起来车的损失又算得了什么,但一定要记住,车辆停止后一定要及时打开双闪,在后方150米处放置故障车警告标志牌,防止造成2次碰撞,同时报警等待救援,另外驾驶员一定要谨记系好安全带。

4、主动追尾中大型客车


  这种方法看起来惊悚,其实不然,事实上在遇到类似的事故时,交警有时也会安排一台车让失控的车辆撞上去,这里面的原理是“相对时速”,比如失控车辆设定的巡航时速是120km/h,当它撞上一台时速110km/h的车时,碰撞相对速度为10km/h,前车在追尾发生后刹车制动,从而让后车停下来。

  这样既有利于减缓自己的车速,又不会对客车造成过大的伤害,但前提是两车的时速差不能太大,比方说前车开60km/h,这个时候一定不要去碰撞,之所以强调最好是中大型客车,这是因为中大型客车质量更大,大梁坚固,撞起来危险系数相对更低,大货车的尾箱高度通常在小轿车乘员的头顶位置,后挡板承受力差,如果撞上去,大货车的尾箱很可能直接“削”进轿车的乘员舱,因此不推荐。

5、如果油不多,跑干它


  如果定速巡航失灵,刹车和变速箱都无法操作,油箱里的油剩下的也不多,可以采用把油耗干的方式来实现停车的目的,这种方式通常不会对车产生伤害,事后维修成本最低,但前提是必须打电话给交警,请交警开辟一条绿色通道。



早些时候网上也有一些针对定速巡航、刹车和变速箱失灵给出的“坑爹办法”,我们一起来看看有哪些,以及为什么是错的。

错误方法1:拉手刹

机械手刹是不受那些电脑系统控制的,它是一套完全独立的系统,拉起手刹后,汽车后轮会被刹住。同时网上还提供了拉手刹的“正确”手势:最好是按住手刹上的按钮,然后上下不停地来回拉手刹,这样做的目的是一点一点将车减速,防止抱死。

这种做法明显是错误的,因为汽车在高速行驶时,方向盘稍微带一点方向,拉手刹就会造成车辆失控甩尾侧滑乃至侧翻。这种方法千万不能尝试,就算是你的车技再好,拉手刹的动作控制的再稳,也没有十足把握做到完美的手刹操作!

错误方法2:熄火

网上是这么解释的:如果是无钥匙启动的车,可以长按“点火”键,一般3—5秒左右就能熄火车辆熄火后,汽车电路停止运行,定速巡航功能自然也就关闭,车主安全也就得到了保证。这种做法只要是开过车的就能立马能发现问题,因为汽车一旦熄火,方向盘、刹车马上失效,如果在一个弯道上,你就只能眼睁睁看着撞过去!

假如遇到这种情况,车主一定要保持镇定,运用所了解的正确方式尽可能的将车停下,或拨打110,在交警的帮助下度过危险。但是,小编更希望大家永远都不会遇到这种情况,安全驾驶,平安到家。


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