立足红河 放眼世界——“”中构筑开放发展新高地系列报道三

关键词：通

加快大通道建设，夯实口岸建设基础

今年6月12日，一列满载32个铁路集装箱的物流专列，从昆明呼啸而来，次日抵达河口口岸，经短暂转运后顺利过境，一路南下，带着中国的物资驶出国门，奔向越南海防。此趟列车是中欧班列（昆明—海防）的首次开行，填补了我省始发直达中欧班列的空白。

国际班列的开行，加速着我州与南亚东南亚经济圈的牵手。已经建成的泛亚铁路东线和蒙河高速，实现了河口口岸通准轨、通铁路，也使得河口口岸在百年滇越铁路的基础上，更具备了国际运输枢纽的龙头作用。除了这些，我州立足口岸连通国内外的“咽喉”地位，着力建设便利、高效、有序大通关体系建设，层层托举起跨境物流的网底。

从昆明到河口，由过去的12小时缩短为5小时；从蒙自到金水河口岸，构建起通二级路的开放型经济格局。内外通联，一气呵成，无阻通畅。

以主干交通为核心的口岸经济圈综合交通网络已启动建设，河口完成了从县城到跨合区17公里长的326国道改扩建。同时，我州还启动并陆续完成了一批查验基础设施建设，持续加快了口岸城镇基础设施建设力度。

城市就是口岸，口岸就是城市。见证了口岸城市发展变化的商户何云峰感慨：“很多外面的客商愿意来，也留得住。”力证了口岸凝聚力正不断增强，力证了红河融入“”的硬件基础正进一步牢固。今年上半年，我州口岸进出口总值达9.78亿美元，较上年同期增长38%。

关键词：优

服务便利化，满足口岸发展需求

7月27日上午，大货车司机苗师傅像往常一样来到河口北山口岸，准备将货物运往越南。不同以往的是，他没有走下车前往人工验证窗口，而是稳坐在驾驶室内，等待查验系统进行指纹与面相比对，不到5秒时间比对成功，货车通道的栏杆随即自动抬起，让大货车顺利快捷通过关卡。首次体验，让多年从事跨境货运业务的苗师傅感受到了智能化服务带来的便捷。

当天推行的便利化服务已经不是河口口岸“优化服务”的第一次变革。

作为国家一类开放口岸，河口口岸从2010年起便在全省首家实行旅客自助通关查验，到今年7月，共开通8条旅客自助查验通道。该口岸还根据边民自行车、手推车出入境频繁的实际，在全国首家创新研发了自行车通道自助查验系统并投入使用。

在加快大通道硬环境建设的同时，我州注重强化人性化服务建设，让口岸建设软环境符合人流、物流、资金流的需求。坚持以提高口岸服务质量、管理水平和通行效率为目标，着力优化口岸工作机制，使口岸通关环境不断得以优化，为口岸发展和扩大开放提供了优良的服务环境。

从过去的30分钟缩短为3至5分钟，再缩短为5秒，口岸管理信息和通关作业的装备自动化水平日渐提升。“这些大胆的尝试和努力，强化了服务意识，顺应了‘’建设，符合口岸发展需要。”河口边防检查站站长杨剑波告诉记者。

关键词：远

放眼世界，目标可期

河口口岸是云南省最重要的对越口岸，金水河口岸也在对越贸易中发挥着积极作用。

经过多年发展，两个口岸的通关环境不断优化，区位优势进一步凸显。今年，河口口岸被批准为进境水果指定、种苗指定和冰鲜水产品指定口岸，河口口岸南溪河联检中心、北山进出口查验货场集装箱联检系统和口岸车辆“快捷通”查验系统等建设相继完成。同时，我州还启动了河口公路口岸液、气体化工品、，金水河口岸进出口货物冷冻仓库等工作。

随着红河综合保税区、国家级蒙自经济技术开发区、中国河口－越南老街跨境经济合作区的稳步推进，红河的产业聚集、辐射引领功能正日益提升，逐步形成经济要素“洼地”和产业发展“高地”。站在新的历史起点上，我州把口岸经济发展作为全州扩大对外开放、发展外向型经济的重要工作来抓，突出口岸核心能力建设，加快推进“边境口岸型、边境贸易型、沿边旅游型”为一体的特色综合城镇建设，形成口岸－工厂、口岸－市场、口岸－城镇“三位一体”的发展模式。

近些年，瞄准省、州两级海外进口豪车的需求量均呈逐年加大之势，我州已着手谋划申报河口口岸汽车整车进口指定口岸审报和建设准备工作。同时，以红河综保区、河口跨合区建设为依托，加快加工贸易发展，努力改变和优化口岸贸易结构，加强构建有利于开发开放的内联外通合作机制，与滇中、长三角、珠三角，与越南建立健全沟通合作机制……

今年，结合红河实际，我州确定的口岸发展目标可行可期，即实现外贸进出口总额达到50亿美元，口岸进出口总额、进出口货物总量增长10%。我们有理由也有信心把口岸建设成为面向南亚东南亚的辐射中心，稳步推动红河在贯彻落实国家和云南省重大战略部署中迈上广阔的国际舞台。