今天起,此类车禁入高速公路!小车价格可能会跟着涨!

发表于 讨论求助 2023-05-10 14:56:27



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,、发改委等5部门日前联合制定《车辆运输车治理工作方案》。《方案》提出,2016年9月21日起,严禁“双排车”进入高速公路。2016年9月21日至2018年6月30日为不合规车辆运输车的整改期,在此期间暂时允许本方案发布之前注册登记的“单排车”过渡运行,各地高速公路经营管理单位将拒绝“双排车”车辆驶入。


什么是“双排车”?“双排车”就是高速路上常见的运输小客车的大型平板运输车,上下两层,加宽加高,属于重度改装的车型。按照国家标准,车辆运输车型装载量6到7辆,非法改装后装载量达21到24辆。目前,80%以上市场运力使用的是这种严重超限的“双排车”。


“双排”禁入高速



《方案》明确,要加强路面联合执法,严把高速公路入口,对拟进入高速公路的“双排车”一律劝返;拒不听从劝返的,依法处罚并强制卸载。各地高速公路经营管理单位应拒绝“双排车”车辆驶入,。加大对车辆运输车伪造、变造机动车号牌或使用其他机动车号牌等违法行为的查处力度,严格按照《道路交通安全法》相关规定进行处罚。


大家应该知道,双排车给道路交通带来很大的安全隐患。首先,车辆加宽之后,严重干扰两侧视线,司机看不见后方障碍物。严重超载的拖挂车加大了轮胎负荷,加大了发生爆胎的几率。且由于这种车辆经常是超载运行,公路、桥梁的寿命也因此缩短。不过——


为什么说

双排禁入高速

会对车市

产生不小影响


据相关专家分析,国家新政的推出其实也提高了物流行业的准入门槛。“双排车”的出现,主要是物流成本高、轿车运输专用拖挂车不足造成的。目前,我国乘用车销量已超过2000万辆,这么多车从工厂里运送到全国的4S店,大部分都是靠公路运输的。而资料显示,2011~2015年,我国车辆运输车市场平均年销量仅500辆左右,这也选择“双挂车”不得已的原因之一。


据了解,整改为标准车型后,单车运输价格可能将上涨300元至500元,仅占乘用车平均售价的1%左右。“双排车禁止上高速”规定的出台,对于车辆运输要求提高了,运输成本相应增加,对于汽车企业来说开支成本又增加了,专家认为,这笔费用必将会分摊到每一位消费者身上。


不过,逐步清退违规改装的“双排车”在一段时间内肯定会加大汽车运输的成本,这个成本会被汽车厂家分散到销售环节中,整个汽车产品销售里面,物流这部分成本占比不高,所以即使有所体现也不会明显。这是一个合理的现象,各地管理到位的话,大家都回到一个健康的市场竞争环境中。


除了可能造成的车价上涨外,由于一次运输数量的减少,新车到店时间会增加,消费者订车到提车时间可能会更长了。特别是中小城市,将会更明显。这个问题或许只能是增加运输频次来解决了。


禁止双排车上高速,最显而易见的是保障了驾驶者和货物的生命财产安全,由于超载车少了,道路的维修成本就会降低。道路的使用效率就会提高。交通事故少了,出行道路更加便捷、安全,作为老百姓,当然是要双手赞成。


《方案》还提到


  • 2016年9月21日起,全面禁止“双排车”通行,并督促汽车整车物流企业更新改造不合规车辆运输车,2017年6月30日前完成20%不合规车辆运输车的更新改造。


  • 2017年7月1日至2018年6月30日,全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造,其中2017年底前完成60%。


  • 2018年7月1日起,全面禁止不合规车辆运输车通行,符合新修订GB1589要求的标准化车辆运输车比重达100%,我国汽车整车物流业步入良性发展轨道。


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