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在时代高速发展的今天，也给道路交通带来了巨大压力。面对越来越复杂的道路交通系统，临时防护栏、隔离带、隔离墩，使拥堵的交通系统变得灵活多变、易于疏通，并且节约大量的建设成本。
临时防护栏的方便、快捷、低廉、易于布置显而易见的，但是交通事故中，车辆撞破防护栏，冲到对面发生二次事故却频频发生。
比如，2016年福诏高速永泰葛岭路段发生一起单车撞隔离护栏事故，造成3人死亡2人受伤。28岁的古田县男子郑某驾驶一辆厦门牌照的小车，，并冲破隔离栏，行驶方向从B道撞到A道，，造成3名乘车女子当场死亡。
还有2017年夷陵长江大桥点军桥头发生的一起车祸，一辆比亚迪轿车冲破护栏，冲上对向车道撞上迎面而来的一辆宝马车。比亚迪车头损毁非常严重，道路中心的护栏有近十米被撞开。
从这两起事故可以看出，防护栏、隔离墩不仅起到警示的作用，还有保护其他车辆、把事故损失降到最低的功能。高速公路护栏看似简单，对道路交通安全却意义重大。根据美国NCHRP 350标准以及欧洲EN1317标准进行的实车足尺车辆试验的记录中，我们或许可以知道什么样的临时防护栏、隔离墩更符合市场要求。
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视频一（从视频中可以发现，隔离防护墩抗冲击能力很强，直接把汽车的冲击力反弹回给汽车，使得汽车四轮弹起，离开地面，前段严重损毁。汽车冲击力主要作用在撞击的和相邻的几个隔离防护单元。）
视频二（视频中的皮卡汽车自重2.5吨，时速120公里。汽车撞上隔离防护栏后，没有冲越隔离带，并且迅速调直了车头方向，车速也瞬间下降。）
视频三（视频中是一辆自重13吨的大巴车，时速60公里。撞上隔离带后，与之前的小车一样，被安全的拦挡并被导正了前进方向，且车身损坏情况也比较轻。）
从上述的视频三中可以发现，当汽车撞击隔离防护栏的时候，隔离防护单位发生弹性避让性位移，吸收了大量的冲击力，同时迅速把冲击力传到给周围的隔离单位，使得冲击力进一步减弱。这样快速的吸收、传递冲击力，使得车身几乎没有受到冲击力带来的反作用力。同时，汽车的行驶方向迅速导正，避免了冲到对面发生二次事故。
综合以上数据和视频发现，理想的隔离防护栏，不仅要有抗冲击能力，还应具备一定的弹性，可以吸收巨大的冲击力，并快速传导给相邻的隔离防护单元。这样不仅可以避免汽车冲到对面公路，同时可以起到导向、引导高速行驶的汽车调正车头，把车速削减下来。
视频中的隔离墩是由北京麦肯富顿智能交通系统公司代理经销的拉链交通系统的一部分。该实验是林赛公司，于2008年在美国加州做的。其内部结构采用的是钢骨架，浇注水泥构成。据悉每个隔离墩是用钢销铰接在一起，形成一个联排的拉链。
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为了更好的吸收冲击力，每隔20-30个隔离墩中间加装一个具有伸缩弹性的隔离墩。
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护栏好比道路的“安全带”，是阻止车辆冲出车道的屏障，其安全性的高低直接关系到驾乘人员的生命安全。随着社会发展，高速公路护栏的科技含量和人性化程度也在不断提升。
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【01】过去10个月我们做了什么
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【02】中外交通信号灯的区别
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【03】余志：伴随三大技术发展的交通系统革命
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