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圆形端头是我国公路护栏目前较多采用的一种设计形式，这种设计是将半圆型钢板安装在波形梁端部。
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▲图：圆形端头波形护栏。
它虽然符合相关技术规范，但存在相当大的安全隐患。
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正面相撞：圆形端头是固定的，且迎撞面面积小，当发生正面碰撞时，端头无法随车辆方向移动，容易因受力刺穿车身，对车内乘员造成直接伤害。
侧面相撞：圆形端头的锚固力不足，侧面碰撞端头时，车辆容易冲出护栏，驶向路外。
其实，上世纪六、七十年代，这种护栏在美国也较为常见。但是，发生过多次“护栏刺穿车身”事故之后，美国开始对护栏端头进行优化处理，并最终于1993年形成了《NCHRP350报告》，并沿用至今。
目前，美国通过《NCHRP350报告》的护栏端头形式主要有三种设计：吸能式、外展式、埋入式。
吸能型端头设计，其中包括端头位移式吸能和解体式吸能两种：端头位移式设计，是通过端头的位移来消解车辆与端头碰撞时的动能；解体式设计，是在碰撞发生时让护栏端头与立柱解体，以此吸收碰撞时的动能。
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▲图：吸能式端头。
埋入式端头设计：将护栏端头埋入路侧护坡之中，实现失控车辆的重新导向作用。这种形式需要合适的地形，比如两侧要有路坡，如果没有路坡，可借助工程手段“制造”护坡。
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▲图：埋入式端头。
外展型端头设计：将端头向路侧安全净区偏闪一定距离，防止护栏端头穿透车身。
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▲图：外展式端头，端头一段向路侧净区偏闪出一定距离。（注：此图中的端头结合了“埋入式”）
交通事故的发生，很多时候都涉及到人、车、路等多种因素。我们无法彻底杜绝车辆故障，也无法完全让人不犯驾驶错误，此时，“友好型”道路及道路设施对减轻事故后果、挽救人员生命来说就显得至关重要。
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来源 | 交通安全知识微课堂
