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我们先看2015年12月份恩施晚报的一篇报道：这篇报道说，宜昌至郑万铁路连接线接入方案有四个。以下是报道全文。
宜昌至郑万铁路联络线是沪汉蓉沿江高速铁路通道的重要组成部分，是国家“十三五”铁路规划的重点项目之一，为争取该项目纳入明年开工建设计划。近日，受省发改委委托，铁四院组织线站、地路、经调、站场、桥梁、隧道、环保等相关专业负责人组成的专家组分别到宜昌、兴山、巴东、秭归对宜昌至郑万铁路联络线方案进行了现场踏勘，并与沿线地方政府召开座谈会征求意见。
12 月10 日，铁四院副总工程师彭京平带领专家组一行来我州对巴东北站进行了现场踏勘，并与我州及巴东县进行了座谈。会上，项目总体、线站处副总工程师胡子平对项目初步规划设计的4 个线路方案进行了介绍，其中兴山站接入方案3 个，一是从宜昌东站沿宜巴高速公路接入兴山站，线路全长94.8 公里；二是从宜昌东站经三峡接入兴山站，线路全长101 公里；三是从宜昌东站直接兴山北站，线路全长92.7公里。巴东北站接入方案1 个，即从宜昌东站经三峡、秭归接入我州巴东北站，线路全长106.2 公里，在我州巴东境内长约19 公里。
州铁路办主任陈泽刚、巴东县委书记陈行甲、县长单艳平及县直相关部门负责人参加了现场踏勘和座谈，并就项目有关情况向专家组一行进行了汇报，全力支持和争取宜昌至郑万铁路联络线在巴东北站接入。该项目的建成，可提升沪汉蓉沿江高速铁路大通道等级，提高铁路综合效益，节约运营里程和时间，同时可在长江中游打造集铁路、公路、机场、水运综合立体交通体系，并可为我州谋划一条穿越恩施主城区高速铁路项目打下基础。
再来看宜昌的“三峡新闻网”2016年9月28日的一篇报道：
9月28日，郑（郑州）万（万州）铁路宜昌段建设动员大会在兴山县古夫镇北斗坪举行，兴山县将告别不通铁路的历史。省委常委、市委书记黄楚平出席动员大会。市委副书记、市长马旭明在会上讲话并宣布“郑万铁路宜昌段建设全面启动”。宜昌东站将建郑万铁路连接线，今后市民可从宜昌东站乘车，2小时抵重庆，4小时抵成都。
郑万铁路宜昌段建设动员大会在兴山县古夫镇北斗坪召开
郑万线湖北境内平、纵断面示意图
连接线长90公里 东站牵手兴山站
规划中的宜昌至郑万铁路兴山站联络线方案
“宜昌至郑万高铁连接线，预计今年底或明年初将启动建设。”宜昌铁路建设办公室主任李春华昨告诉记者，连接线全长90公里，从宜昌东站西端引出，连接兴山高铁站，设计时速350公里。今后，市民可从宜昌东站乘火车，2小时抵重庆。
李春华介绍，宜昌城区至郑万铁路连接线项目规划有多套方案，一是从宜昌东站沿宜巴高速公路接入兴山站；二是从经三峡接入兴山站；三是从直接兴山北站。铁四院已经组织专家组，分别到宜昌、兴山、巴东、秭归，对宜昌至郑万铁路连接线方案进行现场踏勘。
宜昌至郑万铁路连接线的建成，可提高铁路综合效益，节约运营里程和时间，同时可在长江中游打造集铁路、公路、机场、水运综合立体交通体系。
宜万铁路设计时速为180公里，但因受地质条件等方面限制，实际时速度140公里。宜昌到重庆为4小时，到成都要6小时。“现在，市民需绕道宜万线，经恩施抵重庆、成都，花费时间长。”
李春华说，宜昌至郑万铁路连接线修好后，市民可从宜昌东站乘车，经郑万线，2小时抵重庆，时间缩短一半。
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