面临重重压力，甲醇破位下行

内地货源及进口船货抵达港口，而沿海地区重要下游企业运行稳定，部分烯烃停车，甲醇需求增加有限，港口库存消化缓慢。江苏甲醇库存在50.77万吨，缩减1.92万吨。浙江（嘉兴加上宁波）地区甲醇库存在21.66万吨，积极缩减2.56万吨。华南（不加福建地区）甲醇库存在9.90万吨，增加1.25万吨。福建地区甲醇库存在3.03万吨附近，减少0.62万吨。目前，沿海地区甲醇库存继续大幅缩减至85.36万吨，整体可流通货源略有上涨至23.49万吨附近。

前期沿海港口与内陆地区的套利窗口开启，江苏地区与内蒙古地区之间的价差最大达到955元/吨左右。西北主产区大量货源运往沿海地区进行套利，企业出货顺畅，现货市场有所好转。但随着内地货源不断抵达，沿海货源紧张得到缓解，两地之间的价差逐渐修复。由内蒙古运往江苏运费及其他费用约为600元/吨，当前区域价差缩减至500元/吨，套利窗口逐渐关闭。

国内甲醇整体装置开工负荷为66.46%，西北地区的开工为75.88%，由于金诚泰、神华蒙西、江苏恒盛、重庆卡贝乐、山西丰喜、河北万丰兴等装置停车检修，开工率出现下跌。由于甲醇价格高于往年同期水平，企业利润较为客观，故春季检修意愿不强，装置开工尚可。

甲醇价格处于高位，令下游市场尤其是烯烃企业很尴尬。依靠外采甲醇的MTO生产装置亏损严重，为应对成本增加的压力，企业不得不降负荷运行或停车。目前在甲醇需求中，烯烃占比越来越大。一旦外采甲醇烯烃装置停车，将对甲醇价格产很大的影响。