激战“油城”斩殊荣，戎马自主耀长安

发表于讨论求助 2023-05-10 14:56:27

激战“油城”斩殊荣，戎马自主耀长安——“中国量产车性能大赛”

长安汽车夺佳绩

克拉玛依

新疆维吾尔自治区下辖的地级市，地处准噶尔盆地西北缘，是世界石油石化产业的聚集区，是国家重要的石油石化基地、工业化城市，也被称为“油城”。

克拉玛依是以石油命名的城市，“克拉玛依”系维吾尔语“黑油”的译音，得名于市区东北角一群天然沥青丘——黑油山。克拉玛依是新中国成立后勘探开发的第一个大油田，于1958年建市，2002年其原油产量突破1000万吨，成为中国西部第一个原油产量上千万吨的大油田。

黑油山位于克拉玛依东北部，是油田重要油苗露头的地方，因原油长年外溢结成一群沥青丘，最大的一个高13米，面积0.2平方公里，油质为珍贵低凝油。就是因为黑油山，才在这里找到了石油，才有了克拉玛依市。

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汽车“奥运会”

移师“油城”

2016年16日-18日，“中国量产车性能大赛”的第一站移师“油城”克拉玛依，给这次“奥运会”凭填了些许神秘气息，也增加了比赛难度。

中国量产车性能大赛（CCPC）是由中国汽车技术研究中心与国家体育总局汽车摩托车运动管理中心联合打造的国家级专业汽车赛事。将量产车真实性能展示在公众面前，被称为中国汽车的“奥运会”，为国内各品牌量产车开创了汽车比赛的全新模式。

在2015年成功举办第一届后，今年“中国量产车性能大赛”除了保留去年“传统技术组（T组）和极限挑战组（X组）外，今年新增新能源汽车组（E组）和智能展示组（I组），而且在克拉玛依站创新性的首次推出“长距离燃油经济性测试赛”，比赛路线近300公里，其中包含城市道路、一级快速路、二级普通公路、以及穿越魔鬼城的沙石路。

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长安汽车

斩获殊荣

今年的“中国量产车性能大赛”上，长安汽车作为参赛的自主汽车品牌之一，派出长安CS15、新逸动和悦翔V7 1.0TGDI，以及逸动EV新能源车参赛。

克拉玛依地处戈壁荒原，气候干燥，风沙较大，这对车辆是不小的耐用挑战。所以，“中国量产车性能大赛”选择在克拉玛依举办赛事，确实能考验车辆的耐高温、耐久性。

（发车仪式现场，长安汽车被媒体包围，成为焦点）

其中，新逸动和悦翔V7 1.0TGDI为紧凑型自然吸气轿车组、CS15参加了T组全部赛事，而逸动EV参加了E组新能源纯电动车组比赛。

(参赛的长安CS15)

（逸动EV新能源电动车）

过五关、斩六将......

“中国量产车性能大赛”第一站克拉玛依的比赛中，在T组全程300多公里“长距离经济性测试赛”中，新逸动以12.65升的总耗油量一举摘得全场（含合资）最低油耗的第一名，平均百公里总耗油量3.95升。

在蛇形绕桩项目中，新逸动以10.75秒的成绩获得组别冠军，获得全场（含合资）第二名，距第一名大众高尔夫以及东风本田XR-V仅0.01秒之差。

麋鹿测试中，长安新逸动以3.63秒的成绩获得组别第一，获得全场（含合资）第二名。在100km-0直线制动赛中，新逸动再次以42.80米的成绩，获得小组冠军。

同时，新逸动凭借优异的产品性能和良好的赛场表现，荣获了紧凑型自然吸气轿车组冠军，当之无愧成为中国量产车性能大赛（CCPC）的五冠王。

此外，长安逸动EV也以3.84秒的好成绩在麋鹿测试中获得冠军，彰显出长安汽车强劲的产品实力及品质。

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戎马自主

屡立战功

长安汽车是第二次参加“中国量产车性能大赛”，去年第一届比赛长安汽车派出的是悦翔V7、CS75、CS35、新奔奔四款车，长安汽车获奖总数约占全部奖项1/5，其中包含综合性能冠军奖3项（另9项由合资品牌摘得）、操纵稳定性能冠军4个、CPC学术型车手奖2个、CPC年度车手奖1个以及一系列单个奖项。

在珠海站，悦翔V7在麋鹿测试中以3.76秒的好成绩获得了组别（含合资）冠军，轿车全系20辆（含合资）第二，与第一名奥迪A4L仅0.1秒之差；CS35在100km/h-0直线制动测试中获得组别冠军；CS75及新奔奔更是包揽所有6项测试组别冠军，包括动力性能、制动性能、舒适性能、综合性能及操纵稳定性能（全系）五项冠军奖杯。

在大丰站，悦翔V7在定圆测试中获组别第一、在蛇形绕桩测试中获组别第二、在麋鹿测试中比珠海站成绩提升0.02秒；CS35在蛇形绕桩和100km/h-0直线制动测试中均获组别冠军。

在牙克石站，悦翔V7以4.95秒获得雪坡加速赛组别第一，以12.35秒获得蛇形绕桩测试组别第一、全部参赛车型（含合资）第三；CS35以226.32秒获得定圆测试组别第一。

近年来，长安汽车开启“赛事营销”模式，在国内各大赛事中大显身手并取得骄人战绩。其中，今年先后赞助并参与了“2016长安汽车重庆国际马拉松”、“2016高校青春愉悦跑联赛”、“2016四川·南溪中国汽车场地越野锦标赛(COC)”、“2016中国汽车拉力锦标赛（CRC）”等。

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创“芯”升级

长安汽车

不断进取

经过多年的实践和积累，长安汽车以完整高效的全球研发体系和产品试验验证体系，在设计、制造、零部件、出厂前测试等各个环节上都与国际一流车企看齐，以强大的技术实力打造出令人信赖的产品品质。

如今，长安汽车已经在重庆、上海、北京、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律建立起全球研发格局，实现24小时不间断协同研发。尤其是在长安汽车的研发体系方面，长安的产品试验验证体系CA-TVS：涉及环境、强度、安全等 15个验证领域，包括整车、匹配、系统、零部件等4500余项试验，满足用户使用10年/26万公里的可靠品质。同时，CA-PDS也作为长安汽车研发流程体系的核心，覆盖了产品全生命周期，共设置14个里程碑，3500项工作文件，精准指导产品开发，最大限度满足用户需求。在去年国家认定企业技术中心评价结果当中，长安汽车研发实力连续4届8年位居中国汽车行业第一。

去年，长安汽车成为唯一一家中国品牌乘用车年产销均过百万的车企，而今年长安汽车的销售目标是83万辆，预计同比2015年增长10.6%。

按照长安汽车整体发展规划，智能化与新能源汽车将是主要发展方向。长安汽车曾公布针对新能源汽车产品投放的“518”战略。而在智能化汽车方面，长安制定了面向2025年的智能汽车技术发展规划的“654”战略。长安将继续加大资源投入，累计投入56亿元用于技术研发和产品开发，以实现战略规划目标。

其中，“654”战略目标中提及的5大核心技术为：自动泊车核心技术，自适应巡航核心技术研究（纵向&横向控制），智能互联核心技术研究、HMI（人机交互）核心技术研究。其中自动泊车与自适应巡航均是当前应用十分广泛的辅助驾驶功能，掌握其核心技术对于后续实现全自动驾驶必不可少。而智能互联与车载系统的人机交互则是未来智能移动技术的重要发展方向，对于保持产品市场竞争力至关重要。

在智能网联方面，长安汽车将整合全球资源，形成“三国三地、各有侧重”的全球智能网联汽车研发体系。目前，长安汽车已在长安研究总院设立智能网联技术研发中心，长安美国中心设立智能网联研发部门，同时准备在硅谷设立办事处，在印度建立离岸软件中心，形成“三国三地、各有侧重”的全球智能网联汽车研发格局。

研发实力、验证体系的完善同时推动了长安汽车产品的持续热销。日前，长安汽车公布了1-8月的销量数据，长安集团共实现销售190.1万辆，同比增长5.2%。长安品牌乘用车销售78.4万辆，同比增长17.8%，继续保持中国汽车品牌乘用车行业第一领先地位。而在8月，长安CS75实现销售近1.5万辆，同比增长16.4%，环比增长122.9%。另几款经典产品CS35、CS15以及逸动系列产品销量均取得了快速增长，再次用实力捍卫中国汽车品牌领导者地位。

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