【实践第九期】穿越山城迷雾，感受城市交通
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2023-05-10 14:56:27
我们看见山脉在城市中间匍匐与呼吸，看见轻轨穿山、穿楼、穿江而过，看见道路陡峭蜿蜒，高架错综复杂，看见长江与嘉陵江承载行船的平静，看见夜色穿过江风，染上霓虹万千的温柔，也看见九宫格又辣又烫的香味。
重庆真的是一个让人来了就不想走的城市。生在江南，长在平原，爱上立体交通的想象力，爱上夜晚城市灯火中的无敌江景，爱上老房子在高楼大厦中间的错落有致，爱上尊重自然的城市规划与建设，爱上那一碗红油抄手。
重庆被称为山城，独特的地理和气候环境塑造了独特的山城交通。过江轨道、陡直而漫长的扶梯……都成为了市民日常的公共交通工具。走在城市的街头巷口，不得不佩服城市规划师们缜密而又不失创意，稳重又不失远见，改造自然又尊重自然、顺应自然，与自然环境和谐相处的设计，使整座城市与山脉、江河交相辉映。 来到重庆的第一天，为了了解重庆的自然地理环境与城市交通发展的历史，我们首先参观了三峡博物馆，为本次的调研收集背景资料。三峡博物馆位于渝中区，外观那圆弧形的蓝色玻璃让人不禁想到三峡大坝和在那倾泻而下的江水，给人以磅礴的生机。三峡博物馆陈列展览主要包括《壮丽三峡》、《远古巴渝》、《重庆·城市之路》、《抗日岁月》四个展厅，由于本次社会实践主题的目标性，我们重点参观了《城市之路》展厅。
参观博物馆了解到，重庆的公共交通已有上百年的历史了，从两人抬着滑竿爬坡上坎到公交车到电车再到穿越两江、脉络分明的轨道交通，从上世纪至今，重庆交通工具发生了翻天覆地的改变，还因为特殊的山城地形，电梯、自动扶梯、索道这些都成为了日常的交通工具，给出行带来了便利。
感受城市交通的发展与影响最直观的方法是由我们亲身去体验，于是我们决定“疯狂”地搭乘交通工具，轻轨6号线的桥底过江路段、2号线的李子坝穿楼站点、长江索道、世界上最长的跨坐式单轨3号线……一个都不能落。坐在轻轨内穿过朝天门大桥，脚下是涌动的长江；李子坝站位于轨道交通物业大楼的八层，一路上坡下坡有着过山车的既视感；在索道的轿厢里感受江流暗涌，两岸的万家灯火的震撼；还有从3号线的起点做到终点，全程五十五点五公里，耗时一小时五十三分钟，穿越大半个重庆，在半空俯瞰渝州人民的生活……都是非常奇妙的体验。同时，我们也细心观察着重庆轻轨站、公交站等的环境和基础设施建设，发现了一些优点，也发现了一些问题。
总的来说，轻轨站和地铁站相似，站内干净整洁、环境优美，地面标志比较显眼，进站出站、换乘都很便利。由于是轻轨，基本在地面上行车，车内还贴心地安装了窗帘，以满足乘客遮光的需要。但是同时也存在着一些问题。比如虽然实现了wifi全覆盖，但是使用wifi需要安装应用软件，不是很方便，还有一些站点设计贴心，设置了报刊免费取阅处，但是这些设施已经废弃许久了。而且因为轨道交通还处在不断完善的时期，许多条线路还在开发，有许多地方是轨道交通甚至公交车也无法抵达的，建成完善而发达的公共交通网络还需要持续的努力。而公交车站的设置，因为山城十分立体的关系，也不是非常方便，有时需要爬几个大坡才能抵达车站，有时前往反方向的车站都要过天桥、穿隧道，走很长一段路。 牛角沱站是轨道交通2号线和3号线的交汇点，是一个人流量极大的交通枢纽。为维护站内秩序，保障乘客安全，在牛角沱枢纽的出站口使用了栏杆来规范双向人流的行进路线，上海很多的枢纽站也采用了这样的方法，可见采用工具来维护公共秩序是一种较为普遍的管理方法。但是不同的是，重庆在人流量大的站点的换乘电梯处、上下车处也设置了栏杆，希冀以此来使乘客自觉排队，有序候车，栏杆旁也留了适当的空隙以便乘客下车，由此也可以错开上下车的人流，提高效率。但是我们在候车过程中发现，仍有相当一部分的乘客不能自觉遵守乘车顺序，懒于排队，而是从下车口抢在排队候车的乘客前蹿上车，扰乱了秩序，为乘车带来了拥挤和混乱。在我们的发放的调查问卷中，有一道题问及居民对轨道交通的改进意见，几乎所有人都勾选了“靠乘客自身素质的提高”这一选项，由此可见，公民素质问题仍是影响公共交通舒适度、便利度的重要因素。
长江索道也是特色交通的典型代表，乘坐长江索道，最适合解读重庆“立体交通”与“山城外型符号”。长江索道是我国自行设计制造的万里长江上第一条大型跨江客运索道，被誉为长江第一条空中走廊和“山城空中公共汽车”，是重庆都市旅游唯一的空中交通载体。 我们原本以为长江索道也是公共交通的一部分，但是到达之后才发现，长江索道更多起到的是发展旅游的作用。长江索道的站点非常小、不起眼，索道线路也只有往返两条。单程票10元，在能过江的交通工具里算是比较贵的。乘坐索道要排很长时间的队，队伍甚至都排除站门，排到了大街上。虽然索道过江只需4分钟，但每天如此大的游客流量和长时间的排队使它作为公共交通的角色大大缩减，而更多地成为了旅游景点。出于安全考量确实不能建造很多的索道线路，而且索道站建在商业街上，对居民的影响也比较小，也作为特色交通增强了居民的自豪感，还是有许多可取之处。
实践的第三天，我们兵分三路，走上街头，发放调查问卷并开展了街头访谈。我们在居民区、商业区等地对不同年龄层次的居民和游客进行了采访。在发放调查问卷的过程中，我们感受到了重庆人民的热情，一听到我们是调查轨道交通的，他们都会自豪地提起轻轨。从简短的几句话里就可以看出轻轨对他们生活的影响巨大，大多数居民们对自己周边的交通状况十分满意，但也希望轨道交通能到达更多的地方，乘客能自觉提高自身的素质。而游客们对重庆的交通并不是很了解，仅仅几天的体验也只是对重庆的轻轨印象较深。街头采访是最困难的一项环节。在这么炎热的夏日，并没有很多路人愿意为我们停下进行采访。但是，在我们的努力坚持下，还是进行了几次成功的采访。值得一提的是，我们在途中遇到了一位也在进行社会实践的当地同学。他也很乐意帮助我们的街头采访。在这位同学的帮助下，我们获得了不少信息。 此次任务，我们分工进行，尽管路上遇到了很多阻碍，但是总的来说都是值得的。从一开始不敢开口的我们，到最后逐渐得心应手的我们。我们感谢那些愿意在烈日下驻足为我们填写问卷、接受采访的热心路人。
