转速控制系统由转速传感器、控制板、执行器等组成，其功能是控制机组转速、改善静态性能、改进动态性能。转速控制系统有常开式和常闭式两种，但普通应用常闭式。
1.1 转速控制系统常见故障
(以常闭式控制系统为例)
(1)油泵不供油至使柴油机不能引爆启动;
(2)启动后无怠速，当速度控制开关置怠速和运行位置时转速均高于1700r/min 以上，调整无效;
(3)因速度控制板调整不当造成单台机组或多台运行机组性能变化。
1.2 速度控制系统故障检测方法
开启控制箱电源开关，当有敏捷、清脆细小的2次响声时，速度控制系统基本正常;若无响声则可能是速度控制板无输出或执行器锈蚀发卡。
(1)控制板的故障检测 在电源开关开启时，测量大底板A23-A22 的直流电压，若电压高于12V ,表明控制板输出正常。若U =O，则测量速度控制板插座 B,C 点电压，若 U > 12V ，则控制板正常，应检查大底板印刷电路是否开路;否则调速控制板故障，应更换控制板。
(2)执行器的故障检测 执行器线圈电阻为7一1012，电感为120mH ，对地绝缘，静态测量各参数即可判断电器状况;其机械状况当操作机组不易判断时，可外接 12V 直接电源，通过其通断时响声状况来判断。当发卡阻塞和锈蚀时，可用专用工具卸下执行器清洗研磨(不得用金属磨料)修复，当无法修复时，应予以更换。
当控制板无法控制正常输出失控时，则为执行器因磨损、间隙增大，产生漏油所致。在设定怠速工作n < 600r/min，转速升至900 一1 700r/min，通常称无怠速，而在设定运行状态时n = 1 500r/min左右，而实际转速在1 700r/min 以下，且调速无效，则为上述原因引起。因柴油发电机组工作在1 500r/min左右，故怠速状况影响不大，执行器可继续使用;当漏油严重，转速过高时，但当加载10% 一15% 时，转速下降能达到正常控制状态，执行器也可继续使用;若转速升高很多直至超速保护而停机，则应更换执行器。
(3)转速传感器的检测 当转速传感器信号过强时，速度控制系统转速不稳定，当信号过弱无信号时，则易控制失灵引起超速。
转速传感器线圈电阻为30012左右，工作时输出电压为1.5一20VAC，否则传感器故障应予以更换。转速传感器转速信号强度的调整:使传感器旋人，顶紧飞轮齿端，然后退出1/2 一3/4 圈后锁紧。此时，传感器顶端与飞轮齿尖的间隙约为0. 7mm1. lmm 。旋人输出电压上升，旋出输出电压则下降。
1.3 速度控制系统的调整
转速的调整一般易于进行。这里主要是调速率及增益的调整。
(1)调速率的调整 调速率是指机组空载至额定负载时转速变化的速率。并车运行时，主并机与待并机的调速率必须调整一致。同时，根据两台机组负载的分配情况进行微调，即重载机组其电位器顺向微调或轻载机组其电信器反向微调，使所并机组功率分配均匀。调速率可调范围为0% 一50% ，顺调调速特性较软，逆调调速特性较硬。
(2)增益的调整 增益是调整转速控制对柴油机供油的反应速度。顺轴调整反应快，但过快了机组发电要发生抖动或放炮，逆轴调整则反应慢，机组运行平稳。并车工作时，若增益调整不适，机组有抢时间现象，运行不稳定。增益的调整范围;单机运行一般应在 10% 一80% 范围内调整，并机应在30% 一40% 范围内调整。
