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1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车了。在盛况空前的通车典礼上，由机车、煤水车、32辆货车和1辆客车组成的载重量约90吨的“旅行”号列车，由设计者斯蒂芬森亲自驾驶，共运行了31.8公里。
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而近百年以后，1909年京张铁路的通车才正式代表中国铁路运输开始发展，虽然起步较晚，，中国的铁路建设发展迅速，特别是高速铁路的发展更是盛况空前。
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>>>> 那时的遵义 >>>>
遵义的发展，在没有火车站的时候，处于特别被动的状态：资源富集而固守贫困。所幸，在三线建设中，遵义铁路修建成为重点项目之一。于是，川黔铁路得到恢复建设。1965年，在今天的红花岗区北京路，遵义人有了自己的火车站。
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有了火车站之后，遵义也发生了巨大的变化。川黔铁路使得遵义与其他城市之间资源交换的运输成本大大降低，资源和外界的技术得到完美的融合。经济上，改变了遵义薄弱的工业基础，为遵义的工业发展打下了基础；基础设施上，随着职工的迁入，商店、医院、学校等配套的建设及引入，推动了遵义城市空间结构的演变。
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今天，遵义这座城市迎来了新的发展时机，途经火车站的川黔铁路的运营能力已不再适应当前经济的发展需要，遵义需要全新的交通枢纽来承载这座城市的发展。
遵义新火车站位于新蒲新区高铁新城，距离市中心直线距离仅5公里。在建的遵义新火车站是承载城市发展的重要角色，遵义新火车站建设总投资超过120亿元，是黔渝铁路最重要的中间车站，也是新建黔渝铁路最大的中间车站。
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遵义新火车站建成后(2017年底)年均旅客发送量将达到670万人次，日均旅客到发总量15000人次，车站最高聚集人数3000人。遵义新火车站共有11条铁路线，包括先期建成的7条客运列车到发线以及4条通过线路。
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2017年底，黔渝快铁建成通车后，遵义至贵阳只需40分钟，至重庆将缩短至1个小时，真正形成“黔渝一小时”经济圈。该车站距遵义新舟机场仅30多公里，将来通过轻轨连接实现旅客接驳。
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时代列车的驶入，裹挟着无限契机。作为贵州省第二大城市经济体的遵义市，南临贵阳、北倚重庆、西接四川，是国家规划长江中上游综合开发和黔中产业带建设的主要区域。黔渝快铁通车后，遵义将以不可阻挡的势头，飞速融入成渝核心经济圈。
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为迎接遵义高铁时代的早日来临，高铁新城项目建设也在有序开展，位于新蒲新区的遵义高铁新城占地约2000亩，有遵义东站东停车场及配套设施建设项目、遵义东站西停车场及配套设施建设项目、遵义市高铁新城商务中心建设项目、遵义市高铁新城风情街建设项目、遵义市颜村综合客运站建设项目等五个子项目，目前已启动一期项目四个子项目的建设工作，预计2017年完工。
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编辑：安慧
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