GB1589新国标的出台,到底要解决什么问题?

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楼主 2021-10-11 13:25:29
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人心惶惶,焦虑……小编不知道该用什么样的词语来形容物流人此刻的内心。自从GB1589新国标出台并在9月21日全国实行后,物流行业就像经历了一场地震,而且我们不知道余震还有多少次,有多强。


近期,运联传媒会持续关注这件事。今天,我们特别邀请到卡行天下总裁钱钰,来给我们解读“GB1589新国标的出台到底要解决什么问题?”。


撰文_钱钰(卡行天下总裁)

编辑_边顺荣


GB1589新国标的出台并在9月21日全国实行,在货运行业产生了很大的波澜。有很多卡行的成员伙伴都通过电话或微信问我,这个治理是短期的还是长期的?这个政策到底要解决什么问题?

 

在回答这个问题之前,必须先讨论一下货运业务效率的本质来源。货物需要车辆来运输。众所周知,当一辆辆货车都只走单边,到了目的地要停留下来找货的时候,对资产和资源以及人工的浪费是很大的。

 

放眼全球,公路货运最高效的方式是联合甩挂。而甩挂的基础是车型和箱体的标准化。想象一下,当司机开到目的地,把满载货物的到达货物甩下来,马上勾上一个满载出发货物的箱体出发,平均算下来,至少节省8-10个小时的停留时间,更多的实现“车轮多滚,钞票多捆”。同时,道路拥堵,园区拥挤,停车造成的土地资源占用弊病等都会大幅度改善。发货人的货物也能更早上路,货物周转更快,发货人实现商品兑现能力更强,整体供应链效率更高。

 

以上是一种对理想状态的描述,也是在发达国家中普遍实施的。我曾经服务的耶鲁全球,在美国的网络中运营了3万个车头,7万多个挂,全部实行甩挂运输,这是高效货运的一个典型模式。

 

因此,我们有个结论,车型和箱体的标准化,能实现甩挂,是行业形成高效运营的前提。这些年来,不管是政府主管部门还是行业,都在呼吁标准化,集约化,这个方向是正确且必然的。但标准化和集约化如何实现,鲜少有人研究。

 

首先,我想强调标准化和集约化不是并列次序,而是先后次序。且标准化和集约化之间还有一个组织化过程。先标准,成组织,才集约。这是产业进步的标准路径。

 

货车标准了,不通过组织化的形成,是没有办法直接实现集约化的。中国的甩挂运作基本集中在干线直营公司。而公路运输90%以上的货运都是由小型专线公司完成。这些专线公司80%以上是单边运输。即便每家都实现了车型标准化了,零散的单边运输也不可能实现由甩挂带来的集约化效率。这个中间,需要行业出现诸如平台,联盟,大车队这样的组织,协同运输企业和车主,组织相互甩挂。

 

所以回答标题问题,个人认为GB1589新国标的出台,相关部门的初衷是试图解决行业最终效率和散乱问题。但因为缺乏对标准化到集约化过程中的一些关键路径的理解,直接以罚款方式,试图“堵”住非标准车辆上路,这不是解决最终问题的有效手段。也肯定会造成一定的质疑和反对。

 

个人建议是政府主导,通过2-3年的时间,有序推动才是最佳途径。

 

★公布国家标准,执行时间。


★可以通过罚款推进进程。


我个人不反对罚款,罚款的目的不是重罚一刀切,而是用于控制和逐步减少。目前非标准货车占比很高,建议处罚应该从轻到重一个过渡期。第一阶段,轻,就是大家罚款还能运营,少赚一点。第二阶段,中,基本保本也能运营。第三阶段,重,肯定运营就亏钱。这样通过1-2年的时间,给大家调整,而不是一刀切。出现断崖或者执行不下去。


同时罚款应该全国一个标准,而不是有的地方松有点地方紧。这样形成不了体系化梳理。由于很多发货客户的价格都是年度固定的,过渡期也给提价有一个预备和过渡时间。否则,车主提价,发货人不提价,挤压的是三方物流和专线公司的利润空间。影响的是发货人整体运输时效的稳定性。


★一定要配套引导政策。


罚款金额专项集中,专款专用。罚款资金加上一些政府补贴,对鼓励主动愿意更换标准货车的车主给予专项购车补贴。罚款取之于民,用之于民,真正实现“罚款不是目的,支持和引导大家更多使用标准货车才是目的。”


★重视和引导发展一批能给行业带来组织化提升的公司,如平台,联盟,大车队等。


不管有多少标准车在路上跑,如果他们不在系统化组织下进行运营,集约化效率是出不来的。我们看到国外甩挂那么普遍,是表相,其内核是背后的庞大组织调度能力。这个目前行业是不足的。


★给市场时间。


我理解这个时间不能太长,但也不能太短。应该有计划,有规划,稳打稳扎,有序推进。明晰市场的底子比较弱,全部调整需要时间。同时要尊重产业协同和组织化进程需要时间。组织化进程还包括信息化的建设,高效调度一定是通过技术手段,这里不再展开讲。


总之,这些都是巨大的体系化工程,绝对不是一个行政文件下发就是一夜之间形成。

 

先标准,成组织,才集约!希望政府和所有业内同仁共同努力,统一方向和路径,实现货运行业高效集约的未来。

 


治超才刚刚开始,小编也陆续收到一些路上朋友的反馈。关于此次治超,您有什么想说的,您在路上遇到了哪些事,都可以给小编留言。


(本文为运联传媒约稿,转载请注明作者及来自运联传媒公众号)


2016西部论坛


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三、会议地点

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