“年轻人就该敢想，敢为”，这是上一辈人交给我们的“硬道理”。年轻的时候不去思想、不去作为，难道要等到老来发奋图强吗？
这个三月，就在重庆这座激情如火的城市，广汽丰田举办主题为“敢享·敢为”的全新致享媒体试驾会。这里无处不洋溢着火热奔放的自信和酣畅淋漓的敢为精神。广大媒体踏上“敢为之路”
走进YARiS L致享，这一款为中国年轻人量身打造的家用车会有怎样的表现，
一试究竟！
静态体验
外观
梯形进气格栅具备一定的视觉冲击力,而且首次采用了“烟熏电镀”装饰工艺，在档次和质感上有所拔高。整个前脸给人的感觉就是少了一些狂放，多了几分儒雅。这种设计转变再次声明这是一款实实在在的家用车。
在外观方面最后一点千万不要忽视，这也是丰田所色。丰田向来在空气动力学这方面特别的“较真儿”，在这款车上则体现在后视镜和尾灯旁边的扰流小鳍片。不要小看这个细微的设计，老话说“于细微之处见真本事”，这个扰流小鳍片可以很大程度上降低风噪，打造一个更为安静的车内空间。
简约雅致的内饰设计
优秀的空间表现
致享的空间表现优秀，虽说在后排乘坐高度上有点瑕疵，180cm的人坐上去会碰到头（180cm的人还真不多）。但是瑕不掩瑜，致享的储物空间满足各方面需求，概括为三点：多、合适、灵活。多：手所能伸到的地方就会有一个独立的储物空间；合适：各个储物空间的大小适中，比如刚好放得下2瓶水或3瓶水，而不会出现尴尬的2.5瓶，造成空间上的浪费。着重要说的一点就是“灵活”，致享高配车型还装备了4/6分割可折叠后排座椅，大幅提升了行李空间的使用灵活性和便利性，充分满足了年轻家庭对储物空间的刚需。
配置表
动力总成
这台发动机的动力输出还是挺线性的，配合CVT无级变速箱，在时速低于80km/h时基本能够实现到踩多少有多少的加速效果。不过当速度超过100km/h后还想超车就的深踩油门。
所搭载的超智能CVT无极变速箱，使得致享拥有了一个很低很理想的巡航转速，在常规平坦路面以80km/h的车速巡航时，发动机的转速基本被控制在1400rpm左右，而将速度提升至100km/h后，发动机的转速也不过1600rpm，可以预想到它的实际油耗不会高。
驾驶体验
本次试驾车型是次顶配，2017款1.5G CVT炫动版，厂商指导价9.98万元，试驾地点选在山城重庆。如果单单从外表上上来看，致享与致炫、威驰、威驰FS之间的区别并不是很大，但当您真正的开着它上路的时候，你的身体就会特别诚实的告诉你什么是安静、什么是平稳。致享所搭配的方向盘在小型车这个级别中属于稍微偏大的一种，所以开起来更加轻松灵活。
在配置这方面一向有点“抠门”日系车终于敞亮了一把，一口气全系标配了VSC车身稳定系统、HAC上坡辅助、发动机启停技术等配置。值得一提的是发动机启停技术，特别是在红绿灯路口比较实用，
当然人无完人，车也一样，这款车也有几个槽点。起步平顺，初段油门有一股子冲劲儿，但很难持续，后面就会有一种力不从心的感觉，不过问题不大，毕竟能在重庆这样的严苛的城市路况上驰骋，其它的就不在话下了，如果动力有所提升的话就会更加完美。
总结
试驾结束后，一群媒体老师在吃饭聊天的时候就谈道：这款三厢家用合资车的起售价真的不到7万吗？光凭那“长相”就不是十万这级别的，而且驾驶质感也远超预期，在重庆这样诡异的城市道路上还能做到平稳穿梭。
虽说丰田在小型家用轿车布局了致炫、致享。威驰、威驰FS共计4款车，但致享无疑将会是最有竞争力的一款，且不说国人偏好三厢，单单是7万起售就全系标配多个驾驶辅助系统，以及优秀的燃油经济性，相信它会有一个不错的市场表现。敢享，敢为，后来居上指日可待。
