中原惊雷?不过是一声叹息!

发表于 讨论求助 2023-05-10 14:56:27

PS:在北京忙完,原本还打算再待几天,见见之前约过的朋友和一些企业,但是感冒和咳嗽似乎都没见好转,反而愈来愈烈的架势,只能提前打道回府了。但是在回来之后,有一些事情好似如鲠在喉,不得不拿出来聊聊。本文仅代表我个人意见,与单位无关。


2016年6月27日,“2016中国汽车服务业连锁+互联网创新峰会”如期举行,近1000家来自4S店及改装店的后车市场针对终端店精英汇聚一堂,共同探讨“互联网创新”。


来自重庆的车杰盟总经理在大会上做了一场发言,并发布了B2B平台解决方案。


作为身处于同一行业,但定位不同,属性不同的企业,尤其是以我了解到的车杰盟团队发展来说,我一直认为车杰盟算的上是后市场行业里面还是比较有代表性的,说实话,在此发布会前,我还一直期望看看他们创新的产品或者模式。


可是当我全程看完发布会的内容以及他们的方案之后,对于友商的产品,我只能是一身叹息。尤其在这场命名为“2016中国汽车服务业连锁+互联网创新峰会”的峰会上,显的如此苍白。


在B2B平台运营解决方案发布会上,车杰盟的核心内容是为传统批发商提供开放的B2B平台,针对传统批发商技术匮乏,投入数百万元开发平台有压力的现实情况,他们将为这些传统企业提供SaaS平台,平台的所有权和运营权归运营方所有。


看到这的时候,我内心是这样的

也许各位看官不知道,早在6月初,上海复通软件技术有限公司,在上海举行了“车联无忧开放平台伙伴计划”发布会,伙伴计划里面,通过开放e店通APaaS系统,为汽车后市场的配件供应商、品牌联盟、连锁机构提供个性化SaaS平台。在当时发布会现场,包括一众IT开发,配件供应商加盟到这个计划当中来。


复通软件CEO柳阳在当时接受采访时称,“终端门店有信息资源,但缺少执行信息化的动力;上游企业有连接门店的愿望和提供服务的能力,但缺少平台建设和运营的能力,复通软件将通过开放平台,降低上游企业部署SaaS平台的成本和进入门槛。”


所以嘛,当看到这的时候,对于友商的玩法,我的表情是这样的


但是,在看到最后发布的新闻稿,却忍不住只能嗤之以鼻


车杰盟官方公众号发布的推送



车联无忧·伙伴计划的截图(开放,连接,共享)


当初,复通小伙伴为推出一个计划,为了提炼宣传语,那一下午可是想了N多方案啊,分分钟钟被别人拿去当做了口号,我们小伙伴在看到之后都内心哇凉哇凉的。


文案以及理念上的雷同,并不能说明什么问题,毕竟,大家一样优秀,想到一起了,借鉴也情有可原,这个行业需要更多参与者去教育和培育市场。


不过既然车杰盟已经将发布会开完了,我其实想问:

你的开放是基于什么?

你的连接是基于什么?

你的共享是基于什么?


要知道复通软件提出apaas的开放理念,不仅只是基于自己e店通的产品,而是基于——第一,基于复通核心团队成员过往8年为马牌,固铂,邓禄普,辉门,倍耐力等数十家跨国企业提供全国渠道SaaS服务的经验和总结,真正理解企业及服务所需要面对的问题和困难以及制约。第二,上海IT开发企业联盟,包含上海最优秀的企业级服务成员单位在内为全部的后市场伙伴提供信息架构服务;全国最优秀的配件厂商以及渠道服务商,都愿意与我们一起去改变拥抱变化中的后市场。


作为一家提供智能化软硬件产品的高科技互联网企业,我们深知在企业级服务中的供应能力以及创新能力,垂直深度是制约为更多企业提供优秀服务的短板,为此,我们选择去拥抱拥有技术的IT企业,拥有创新产品能力的研发企业,拥有后市场专业解决方案的供应链企业,拥抱有志一起为这个市场提供价值的伙伴,一起去做大做强后市场这块蛋糕。



(上海IT企业开发者联盟李总关于后市场企业级服务的主题演讲)


而车杰盟的开放连接共享,更多的是以免费的方案去获取大B客户,同时赚取交易佣金罢了。本质上,还是一个封闭的系统,一个连锁的连接,一个本应该对接起来的上下游供应关系。


互联网的创新,不是一句口号,后市场的创新更不是一句口号,需要的是更多的踏实的专研以及靠谱的落地能力。在创新定位的大会上,内容和理念却与同行友商雷同之近,我对我之前的期待深感遗憾。


上海复通软件至2014年底成立至今,花费200多万的研发费用(相比较于同类产品动辄上千万的研发费用,复通的研发以及专业能力可见一斑,这也就是说的所谓的基因),研发了从云SaaS门店管理系统,到车商微店,老板工具,智能查车,智能POS,智能前台以及智能机器人7款产品,无一例外不是走在这个行业的前列,我们也深知,随时会面临中国险恶最无奈的竞争方式,但是我们还是必须孜孜不倦的继续往前,因为在我们身后,是马牌,邓禄普,玛吉斯,特福莱等数十家国内顶级合作伙伴的的信赖,是选择我们产品的数千家中小门店的信赖,在这个行业,他们选择了我们。


e店通汽车服务公众号

e店通智能机器人DEMO初次亮相


相比较于成立5年花费5000万研发现有的产品的车杰盟,我们仍旧感到压力很大(烧钱),毕竟,我们也跑的并不够远。但是真诚的希望作为后市场具有影响力的个人和企业,能真正看到在创新层面的产品,而非在大会上的“忽悠“。


路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。

——致光脚奔跑的小伙伴们




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