五年后,你还会买车吗

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楼主 2020-06-29 15:21:51
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北京上下班的日常




还是出租车大哥有远见




节假日的高速公路是这样的



或者这样



下班回家找不到车位,只能这样停车了




还有这样酱紫的



说实话,当我堵在路上的时候,或者是去缴罚单(要排队,还要交钱,还要赔笑)的时候,还有找不到停车位,去做保养维修的时候,我都想把车扔了。尤其是有一次我特么在地下车库找了一个小时才找到我的车。对了,当时找停车位也找了快半小时。


未来会怎样?


1. “无人驾驶+分享经济”


首先来说说无人驾驶。很多人觉得这个还很遥远,但是科技的发展速度远远超出我们的想象。无人驾驶技术现在已经足够成熟,只是为了安全起见,仍然还在测试和改进。实际上特斯拉的无人驾驶事故率已经低于人类驾驶了,虽然出了几个车祸,但是我们自己开车也可能发生类似的事故。


此外,我们总是会低估科技发展的速度。即使是身处技术前沿的人,都想不到科技和社会的发展速度。15年前,可能马云自己也想不到阿里会成为现在这样。10年前,我们也想不到现在有那么多人用手机上网。


分享经济也一定会是未来的主流模式。未来,更多的产品是被使用,而不是被拥有。KK在《必然》里面专门有一章节在讲分享经济。Uber就是典型的分享经济模式。你完全可以不必拥有一个东西,却能获得和拥有完全一样的体验,甚至更好的体验。比如,在你需要一辆车的时候,你可以随时呼叫一辆,而不用承担保养、停车、维修这些费用和时间。


当无人驾驶的技术,和分享经济的模式,同时普及并走向一个临界点的时候,你会发现,可能真的只有傻子才会去买车了。


2. 公共交通网络发达


先来看一组全球地铁长度数据



1) 地铁


地铁长度是一个简单有效的评估数据,中国有多个城市的地铁长度已经在世界前列。而且,还有更多的城市会加入进来。比如成都,目前只开通了三条地铁线路,但是目前还有多条线路在动工,5年后可能会增加到10条线路。


2)高铁里程全球第一


通过10多年的努力,现在城际间的高铁网络也已经基本搭建完成。相信大部分人已经感受到了高铁带来的便利,尤其是长三角、珠三角和华北地区。据可靠的新闻报道,未来5年,中国的高铁还会以每年58%的速度扩建。


高铁网络的成熟,会替代更多的长途自驾出行。比如现在成都开车到重庆需要3个小时左右,而高铁只需要1小时。费用高铁是98元,开车的费用超过300元。如果不是为了体验驾驶乐趣,或者自驾旅游,我是不会选择开车的。


未来,高铁+网络约车(或者租车),会完美解决长途的出行需求。





除了地铁和高铁以外,现在的公交系统也更为完善,甚至可以预约公共自行车,解决最后2公里的出行问题。


3.  消费理念和生活方式转变


过去几十年来,美国人一直把私家车视为自由与身份的象征。但现在不同了,许多人(尤其是千禧一代)不再笃信这一说法。在他们看来,私家车更像是一笔沉重的负担。美国人每年人均要花费 9000美元去买车,把它买回家后还要喂饱它、养护它,带它出去一趟还要找地方停放它,可不是一笔沉重的负担么?日子都被它拖得直不起腰了。


越来越多的年轻人认定,没有车的生活更简单、更轻松——难怪他们考驾照的比例一年比一年低。


记得在我出生那一年,也就是1983年,20-24岁的年轻人中有92%都有驾照,而这一数字到了2014年已经下降至77%;同样也是在 1983年,16岁的青少年中有 46% 都有驾照,而如今这一数字已经下降至24%。从这一现象我们能看出:今天年轻一代的买车欲望已经大大淡化了。

这是 Lyft联合创始人 John Zimmer 最近的一次文章里提到的。其实,这种情况在中国也是一样,中国新一代的年轻人,90后,00后,他们是伴随着互联网、美剧成长的一代,他们的消费理念已经和国外的年轻人差不多了。


反正我是打算把我的车卖了,说实话我已经被停车、保养、堵车这些事搞得痛苦不堪了。最重要的是,没有车我同样可以获得和有车完全一样甚至更好的体验。



之前的猜车太简单,今天来个高难度的




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