北京上下班的日常
![]()
还是出租车大哥有远见
![]()
节假日的高速公路是这样的
![]()
或者这样
![]()
下班回家找不到车位，只能这样停车了
![]()
还有这样酱紫的
![]()
说实话，当我堵在路上的时候，或者是去缴罚单（要排队，还要交钱，还要赔笑）的时候，还有找不到停车位，去做保养维修的时候，我都想把车扔了。尤其是有一次我特么在地下车库找了一个小时才找到我的车。对了，当时找停车位也找了快半小时。
未来会怎样？
1. “无人驾驶+分享经济”
首先来说说无人驾驶。很多人觉得这个还很遥远，但是科技的发展速度远远超出我们的想象。无人驾驶技术现在已经足够成熟，只是为了安全起见，仍然还在测试和改进。实际上特斯拉的无人驾驶事故率已经低于人类驾驶了，虽然出了几个车祸，但是我们自己开车也可能发生类似的事故。
此外，我们总是会低估科技发展的速度。即使是身处技术前沿的人，都想不到科技和社会的发展速度。15年前，可能马云自己也想不到阿里会成为现在这样。10年前，我们也想不到现在有那么多人用手机上网。
分享经济也一定会是未来的主流模式。未来，更多的产品是被使用，而不是被拥有。KK在《必然》里面专门有一章节在讲分享经济。Uber就是典型的分享经济模式。你完全可以不必拥有一个东西，却能获得和拥有完全一样的体验，甚至更好的体验。比如，在你需要一辆车的时候，你可以随时呼叫一辆，而不用承担保养、停车、维修这些费用和时间。
当无人驾驶的技术，和分享经济的模式，同时普及并走向一个临界点的时候，你会发现，可能真的只有傻子才会去买车了。
2. 公共交通网络发达
先来看一组全球地铁长度数据
![]()
1） 地铁
地铁长度是一个简单有效的评估数据，中国有多个城市的地铁长度已经在世界前列。而且，还有更多的城市会加入进来。比如成都，目前只开通了三条地铁线路，但是目前还有多条线路在动工，5年后可能会增加到10条线路。
2）高铁里程全球第一
通过10多年的努力，现在城际间的高铁网络也已经基本搭建完成。相信大部分人已经感受到了高铁带来的便利，尤其是长三角、珠三角和华北地区。据可靠的新闻报道，未来5年，中国的高铁还会以每年58%的速度扩建。
高铁网络的成熟，会替代更多的长途自驾出行。比如现在成都开车到重庆需要3个小时左右，而高铁只需要1小时。费用高铁是98元，开车的费用超过300元。如果不是为了体验驾驶乐趣，或者自驾旅游，我是不会选择开车的。
未来，高铁+网络约车（或者租车），会完美解决长途的出行需求。
![]()
![]()
除了地铁和高铁以外，现在的公交系统也更为完善，甚至可以预约公共自行车，解决最后2公里的出行问题。
3. 消费理念和生活方式转变
“
过去几十年来，美国人一直把私家车视为自由与身份的象征。但现在不同了，许多人（尤其是千禧一代）不再笃信这一说法。在他们看来，私家车更像是一笔沉重的负担。美国人每年人均要花费 9000美元去买车，把它买回家后还要喂饱它、养护它，带它出去一趟还要找地方停放它，可不是一笔沉重的负担么？日子都被它拖得直不起腰了。
越来越多的年轻人认定，没有车的生活更简单、更轻松——难怪他们考驾照的比例一年比一年低。
记得在我出生那一年，也就是1983年，20-24岁的年轻人中有92%都有驾照，而这一数字到了2014年已经下降至77%；同样也是在 1983年，16岁的青少年中有 46% 都有驾照，而如今这一数字已经下降至24%。从这一现象我们能看出：今天年轻一代的买车欲望已经大大淡化了。
”
这是 Lyft联合创始人 John Zimmer 最近的一次文章里提到的。其实，这种情况在中国也是一样，中国新一代的年轻人，90后，00后，他们是伴随着互联网、美剧成长的一代，他们的消费理念已经和国外的年轻人差不多了。
反正我是打算把我的车卖了，说实话我已经被停车、保养、堵车这些事搞得痛苦不堪了。最重要的是，没有车我同样可以获得和有车完全一样甚至更好的体验。
之前的猜车太简单，今天来个高难度的
![]()
![]()
微信ID：qcb008![]()
长按左侧二维码关注
