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昨日， 记者从阆中市交通运输局获悉，目前阆中机场续建工作已正式启动，争取5年内建成。
阆中机场位于阆中市河溪镇和石龙镇境内， 是1992年8月经批准立项建设的国家4C级民用支线机场，1994年国家民航总局批复，同年12月，四川省计委批准阆中机场开工建设。
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（阆中飞机场未完工候机楼）
阆中机场占地2100亩，1994年， 该机场正式开工建设，但随后因多种原因，机场建设陷入困境导致工程停工。 截至全面停工时，该机场已修建好了1条长2300米、宽45米的跑道， 可满足波音737、 空客320起降。同时，该机场水稳层也已浇筑完毕，候机楼已完成基础施工，整个机场也完成了“三通一平”(路通、水通、电通、平整)。
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（网络资料图）
今年5月召开的阆中市委常委会一致通过续建阆中机场， 并成立专门工作机构，负责阆中机场续建工作。
据介绍， 阆中市正在向国家民航总局、国家发改委咨询阆中机场续建的报批程序，同时开展续建前的各项前期工作。“现在，我们已经基本掌握了国家民航总局和国家发改委关于阆中机场续建的相关意见，明确了下一步的申报程序。” 阆中市交通运输局负责人告诉记者，目前，阆中机场的可行性研究报告、飞行程序设计等专业工作正在有序推进。
续建的阆中机场将在1994年建设的原方案上，按照新的机场建设规范，重新编制可研报告，同时在原审批的建设规模和投资规模上将有较大变化。“按照国家和省上‘十三五’规划，阆中机场争取在5年内完成续建工作。”
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（飞机场的指示牌仍然存在）
阆中飞机场到底建还是不建，一直都存在两派观点。
支持者认为：
旅游发展，需交通为先。如今的阆中，高速公路通达便利，随着兰渝铁路广元至重庆段正式开通，阆中也告别了无铁路的历史。而阆中的目标是成为中国最具吸引力的国际休闲旅游城市，要把阆中变得更有“国际范儿”，机场不可少。阆中机场建设成功后，对阆中的发展，特别是旅游业，将是一个非常大的提升力。
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（停工后的飞机场已经变成了草坪）
反对者则认为：
纵观四川的地级市机场，几乎无一例外都处于亏损的状态。更不用说身为国家级贫困县的阆中，财政本来就很困难，机场一旦运行，哪里来的这么多钱填这无底深渊。而且更重要的是，阆中通动车后，到重庆和成都的时间都大为缩短，一个小小的阆中机场，无论是航班次数还是票价，都完全没有竞争力。与其这样，还不如大力发展公路和铁路交通更为实际。
这两派观点其实各自都有充分的理由，恐怕谁也不能说服谁。如今阆中周边的广元、南充都已经有了飞机场，巴中机场也建设当中，阆中机场如果真的要“一飞冲天”，唯一的前提就是城市的实力足够强大，成为举足轻重的旅游城市。也许只有到了那一天，关于建还是不建的争议才会平息，阆中机场的前景和命运也才会明朗。
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