厉害了我的大成都！将来骑自行车，你们将独享这798公里专用道

不着急！慢慢来！慌啥子？

成都，是一座来了就走不掉的城市！很大程度上，走不脱，是因为成都的美女，美食，美景，还有这里悠然自得的慢生活！今后，我们的大成都可能会越来越慢~越来~越慢~慢~

赵雷唱的，想和你在成都的街头走走

但西妹儿更想和你在成都的街头骑一骑

成都将构建798公里自行车专用道系统

798公里?！成都到重庆都可以打来回了

不愁没地方骑，就怕你骑不回来

3月28日，规划局召开《成都市慢行交通系统规划》（以下简称《规划》）发布会透露，针对自行车和步行，成都市将在全市范围内规划建设安全、便捷、舒适、高品质的城市慢性交通系统。

下面，小编就给大家划重点

爱骑车和步行的小伙伴快看过来

◆ 自行车专用道

这是一条自行车“独享”的道路，类似公交专用道，在这条路上骑行，不受机动车干扰。这条专用道路总规划798公里，是沿滨河绿地、干道两侧绿化、环城生态区绿地打造的。想想以后边骑车边感受成都的高颜值城市景观，沿途绿树环绕，清风拂面，就只有一个字“爽”。

自行车专用规划图

◆ 自行车主通道

作为上班族最关心的自行车道，是依托城市路网，将快速路、主干道及次干路所建，能满足大流量自行车通行需求的自行车主通道，总计规划2325公里。

自行车主通道严格实行机非物理隔离，取缔非法占道停车，保障骑行安全便捷。打通自行车主通道沿线受快速路、河流或铁路阻隔节点，确保骑行连续。

自行车主通道规划图

当然，要实现单独的自行车道，重点是要严格实行机动车和非机动车的物理隔离，取缔非法占道停车。

以后上班再也不用挤公交地铁了

西妹儿想想都激动~

妈妈再也不用担心我上班迟到了！

慢性交通系统，除了自行车，当然还包括步行。

◆ 步行特色道

《规划》指出，将构建步行特色道，总计1794公里。主要将依托沿线生活服务、购物休闲、交通集散及游憩健身功能突出的城市道路及街巷。

步行特色规划图

◆ 步行专用道

在购物休闲、文化旅游片区核心区商业或文化氛围浓厚，具备较大步行需求的街道，将打造步行专用道，仅供步行使用。总计规划32公里。

步行专用道规划图

◆ 通学优先道

《规划》还对小学周边的道路进行了规划构建，保障孩子们上下学安全。这一类型作为通学优先道，总计规划884公里。

通学优先规划效果图

通学优先道规划图

以后，来成都旅行的游客可以步行串联游览历史文化景区。

嗯，你一定会说，以前也可以走路啊，只要有路，谁不能从杜甫草堂走到锦里。But，这是“专用步行道”好么！你不用躲着汽车、避着电瓶车呢，就在专用步行道上雄赳赳气昂昂地走过去。

锦城文化步道规划布局图

锦城文化步道规划效果图

在《规划》里，成都将构建110公里锦城文化步道系统，串联城市历史文化与特色风貌片区。结合线路功能与沿线资源，进行精华段、拓展段、联络段分段打造。
    

同时，将打造蜀都大道、金牛大道等等多条多彩慢行大道，结合不同功能区段城市形象展示需求，设置融入不同设计元素的街道家具或展示设施，突出区段特色与主题内涵，并与建筑风貌相协调。

取缔路边占道停车

自行车主通道非机动车道宽度≥2.5米

说了这么多，你一定会问

这么洋气的“慢行王国”究竟该如何实施打造？
别急，西妹儿马上告诉你！

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首先，针对3900公里规划道路，开展慢行设施建设及改造。“重通行、优断面、通节点、强转换。”万小鹏总结了四点。

要优先路权，针对自行车主通道增设机动车和非机动车的硬隔离。确保自行车主通道非机动车道宽度≥2.5米，取缔路边占道停车。“这样，才可以保障自行车骑行的安全。”

同时，改造自行车主通道沿线受铁路、河流及快速路分隔节点，确保自行车安全顺畅骑行；围绕地铁站点建设立体接驳慢行系统，规划建设公交站附近立体过街设施。

除此以外，可结合宜居水岸等重大工程项目，实施包括自行车专用道示范线、多彩慢行大道示范线、锦城步道示范线、小街区规制慢行示范区等在内的示范工程。“通过强化慢行功能，来引领带动实施。”

成都将变得越来越休闲，越来越美丽

这样的慢生活，你期待么？

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