1965年3月5日，一个风华正茂，24岁的年轻土建技术员，怀着参加“三线”建设的激情，扛着简单的行李，来到了宝鸡，宝鸡供电局家属区，西北列车电站基地筹建处报到。
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卧龙寺，陇海铁路与宝虢路之间的一片麦地，就是西北列车电站基地。
我们在麦地里打下第一根标志基地方位的测量标桩，引高程、测坐标，在麦地里我们绘下了绚丽的西北基地的蓝图。
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那时，工地没有住房、食堂。我们每天都是迎朝阳，从驻地斗鸡台步行十里来到工地，吃着干粮，喝着咸水（工地只有带咸味的老乡吃的地表水井的水）。
但大家都愉快地工作，非常团结。上班，在工地忘我的工作。下班，以陈本生厂长为首，到供电局游泳池游泳、到篮球场打球，干群非常和谐。
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我们非常高兴，为“三线”建设做出了贡献。
随着工程的进展、生活条件的改善，厂区大面积回填，修铁路专用线、厂房、家属楼、单身楼，紧锣密鼓的开工建设，工地一派热腾景象，更加鼓舞我们加快“三线”建设完成的信心。
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1967年，部分厂房建成。从保定、武汉列车电站基地调来的职工，住在卧龙寺、刘家台的仓库里，住在鸡舍改建的玉米杆抹麦草泥的篱笆墙房屋中。
但他们没任何怨言，以苦为荣。白天黑夜地加班、加点，参加设备安装调试，为基地早日投产努力。
1967年底，设备安装就绪，他们就开始了列车电站备品配件的生产。紧接着就，开始了列车电站的组装和试运行工作。
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就是有这一批西北列车电站基地的列电人，边建设、边生产，为列电事业做出了贡献。
看到一栋栋厂房、家属楼、单身楼的建成，职工们搬进了新居，我也住进单身楼。作为一个年轻的土建工程技术员，感到无比的光荣，自己为三线建设西北基地做出了贡献，得到了锻炼和成长。
到1980年，西北基地转产生产电厂铁路运煤专用底开车（K18DG运煤专用车）。由于基建工作量减少，厂里安排我到基建计划科工作。
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为了加强底开车制造成本管理，厂里组成底开车制造定额和预算编制小组，编制工作由我负责。经过大家努力，编制出了底开车制造使用定额和预算，得到上级赞同，并以此来指导底开车制造、营销工作。
1984年以后，由于工作需要，厂里安排我到厂部任生产副厂长，负责管理生产工作，直到1998年退休。
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西北列车电站基地是抚育我成长的地方，从年轻的技术员到工程师、高级工程师、生产副厂长，都是厂里培养的结果。
基地每一栋厂房、家属楼及生活用房，我都亲手参与建造。厂里一砖一瓦、地下埋设管线，我是那么熟悉、亲切和热爱。
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我的青春在这度过直到年老退休，所以我对西北基地特别有感情，离不开他。
宝鸡是我的第二故乡，西北基地是我心中的宝贝，退休在家对他的兴衰特别关注。他兴旺，我高兴！看到中能车辆公司的成立，我感到西北基地有救了，有了希望……
我爱你，西北基地（宝鸡电力设备厂）！
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作为奉献了青春又贡献子孙的第一代西北基地人，我这次制作宝鸡电力设备厂电视片，就是想让大家通过这个视频片，看看我们厂过去光荣的历史，以了解他，关心他，爱护她，并教育我们的后代为厂的发展加油，使他更加兴旺发达，让我们的生活更加富裕。
周祖祥2017年03月13日
