【港口】重庆港九年赚7846万 水铁联运同比增34%丨航运界

航运界网17日消息，重庆港九（600279）发布2016年财报，该公司2016年营业收入为21.99亿元，归属上市公司股东净利润为7846.04万元。

据了解，重庆港九2016年全年完成货物吞吐量3909.7万吨，为年计划的101.03%，同比增长6.67%;完成装卸自然吨3717.1万吨，为年计划的99.12%，同比增长6.11%;完成集装箱吞吐量90.9万标箱，为年计划的101%，同比增长9.80%;完成商滚车吞吐量33.7 万辆，为年计划的112.33%，同比增长7.09%;客运量完成21万人次，为年计划的70%，同比减少26.52%。

事实上，港口作为国民经济和社会发展的重要基础设施，其发展与国民经济发展水平密切相关。近年来，受国际持续影响以及宏观经济增速趋缓影响，港口行业货物吞吐量保持相对稳定增长但增速有所回落。

而据航运界网所知，该公司以港口为依托，围绕铁、公、水多式联运，坚持大客户战略，充分整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等物流要素资源，积极拓展贸易物流、供应链物流等业务。

在港口码头的装卸、仓储等中转运输，在长江流域重庆段 600 多公里岸线范围内拥有集装箱、重件、化工、件散货、旅游客运等各种码头泊位 86 个，码头年设计货物吞吐能力 6524 万吨（其中集装箱量 379 万 TEU、商滚车吞吐量 58 万辆），客运吞吐能力 1000 万人次，拥有 5 个铁水联运换装港（江津蓝家沱、猫儿沱、九龙坡、果园及万州红溪沟），铁路年装卸车能力达 3000 万吨。货物吞吐能力和集装箱吞吐能力分别占全市份额 30%、85%以上。

而正如我们知道的，“铁水联运”是重庆港九在多式联运的重点，这不仅有利于发挥长江黄金水道的优势，降低物流成本，而且有利于提高重庆港作为长江上游水运杻纽的辐射力。该公司一直把推进 “铁水联运”物流模式作为重要发展战略。2016年，重庆港九通过加强与成都铁路局的战略合作，降低铁水联运大宗货物的铁路运费和港口中转费，铁水联动功能进一步得到释放，全年完成铁水联运量1698万吨，同比增长34%;其中，集装箱铁水联运量完成6.2万箱，同比增长76%。

重庆港九是我国西南地区最大的水陆中转港和水陆联运外贸口岸，拥有卓越的区位优势、便利的综合交通条件。除此之外，该公司下属各港区在通过能力、装卸设施等方面在重庆地区有明显的竞争优势，这较长江上游地区各小型码头来说，是有较大优势的。