铁路货车车辆：C64A型焦炭专用敞车

各位好，感谢您的关注。

今儿咱还是聊聊车辆，前几篇咱们说过了一些诸如C62BK、C70等型号儿的通用敞车，今儿咱说一种专用敞车，C64A型焦炭运输专用敞车。

C64A型敞车外观

C64A的诞生，得益于我国山西地区焦炭生产的问题。上世纪90年代末，我国山西的煤炭和焦炭产量上升，但运输成了瓶颈，公路运输运费过高，铁路运输是运费低，但是缺陷是火车运输焦炭如果采用当时常见的C62、C64等敞车，因焦炭体密度较小，如果给一节儿车皮堆满了，焦炭的质量却达不到60吨，而火车又不能“超高”运输焦炭，这样会使运输产生很大的运能浪费。在此背景下，，以原有的C64型敞车为基础，研制新型的适合于运输低密度的焦炭的专用60吨级敞车。

C64A侧墙及技术信息

C64A的端墙、连接处和转向架

1999年，C64A诞生，区别于C64的是，C64A加高了车帮儿，也就是端墙和侧墙，车体的容积也就增大了18立方米，完全可以适应焦炭的运输。同时，C64A装设了新型提速转向架儿，车速提高到120公里/小时，并装设了高摩合成闸瓦。

铁路历史上的今天

9月7日

1963年9月7日，北京局担当的3次列车，在纳乌什基站受到前苏联海关和警察的无理检查。

1970年9月7日，由上海开往重庆的23次特快旅客列车，行至黔桂线龙里至罗堡区间的播水河桥时，因机车司机违章操纵，加之区间线路施工线路质量差，列车脱线并颠覆，造成37人死亡，132人受伤，机车小破1台，客车报废3辆，大破1辆。

1990年9月7日，。