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日前，上汽红岩首批杰狮C500从重庆出发去往全国，这一批杰狮C500将首先担起红岩新产品征战全国大疆南北的重任，C500的推出也预示着红岩再一次的完善了自己的产品型谱，同时也再次翻开了上汽红岩跨越发展新篇章。
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在全新GB1589实施之后，红岩是第一个率先推出新产品的重卡企业，当然C500也没有让我们失望，高安全、高舒适、自重轻、经济性好等特点也是让人眼前一亮。C500车身上有斯巴达勇士的喷绘，希望C500能像勇士一样去“征战”大疆南北。
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随后笔者也专门采访了上依红的总工程师、来自意大利的Luca Borsano先生，听听他对于C500的看法以及对于市场的一些见解。
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C500是在C100系列车型基础上进行全新打造的，搭载了全新的科索C11发动机，全新的轻量化前后桥，全新的直接挡变速箱，可以说C500就是一个全新的车系。有人也会问为何直接从C100进入C500？C500不仅仅是一个名称，是红岩成立50周年的记录，也是国五产品的首发，更是红岩在产品上从动力、安全、舒适、服务、价值五个方面的努力结晶，当然今后也不只是C500系列车型，也会有M500等系列车型的推出。
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这次在C500的发车仪式上，大家可以看到全部都是6×4的车型，那么有人也会问会不会推出6×2的车型？由于全新GB1589的实施，对于轻量化的要求各个厂家都非常重视，而且上依红在轻量化方面本身就有一定的优势。而且从多次调查的结果来看，轻量化的6×4车型似乎会更适合用户，当然不是说不推出6×2车型，但至少目前来看C500还是主推6×4车型。
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车的重量取决于每个部件的重量，目前C500车型的总质量其实更多是取决于用户的选择配置，目前普通的C500车型的总质量大约为八吨左右。当然用户也可以根据自己的需求来做轻量化的配置，比如选择铝合金的油箱，全车的铝合金车轮，以及红岩轻量化设计的前后桥。同时，红岩也为用户提供一系列的轻量化解决方案，例如使用液力缓速器代替传统的淋水器。
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在当下有一个非常火的领域叫做互联网汽车,在乘用车市场可能大家都比较熟悉的就是上汽RX5，这是上汽与阿里阿里巴巴共同合作成立了一家叫做斑马科技的公司研制开发的，目前红岩也成立了专门的项目组与斑马科技，再加上依维柯方面三方共同合作，开发全新的产品，红岩也将下一代产品定义为全新的互联网重卡。未来也会有更多乘用车上的高科技配置移植到红岩互联网重卡上。
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其实上汽依维柯红岩的产品在品质上面确实没有太多可挑剔的地方，但是很多用户反映在售后这块有问题，配件跟不上以及某些地方的没有服务站，虽然C500推出了，但是再好的产品也要有良好的服务来支撑才行，当然我们看好红岩的未来，毕竟是曾经工程车的霸主，希望有一天能再次成为公路车的销量王。
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（转自：卡车之家）
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