YARiS L 致享试驾│6万多买台666的车~

发表于 讨论求助 2023-05-10 14:56:27



致炫、致享,从名字上就能知道这俩车是姊妹车。相比起两厢致炫,致享在外观变化并不大,依然是沿用丰田家族式的KEEN LOOK设计理念,此前老款致炫上的“八字胡”已经刮干净了,致享在造型上要年轻干练许多。


走到致享的后面,咋一看,很像威驰,实际上明眼人则一看便知它来源于一汽丰田的威驰(与威驰同平台)。不过不得不说,三厢的致享整体比例上看起来依旧协调,这款以YARiS L命名的三厢版在全球可以说是独一无二的存在。



致享的内饰风格和致炫相差无几,好歹二者也是姊妹车。局部装饰件采用“亮黑工艺”,换挡杆、方向盘手感很不错。另外,缝线花纹的塑料装饰件做的很讨巧,看起来也相对高级。试驾的次顶配车型,采用了织布座椅,有纹路的面料手感好还防滑。


可能很多人会在意座椅是否是皮质包裹,在我看来织布座椅更贴心,一来炎热的夏天上车后不至于屁股被烤的滚烫,二来寒冷的冬天又不至于被冻得浑身冰凉。但是考虑到家庭用车的定位,织布座椅在打理方面就不如皮质座椅了,平时使用要多注意咯。



关于致享的静态部分我就先不说那么多了,可以通过下面的视频来做一个全方位的了解。


视频时长1:00

 

不求激情四射,只求顺心顺手

 

YARiS L致享的动力系统和致炫完全一致,采用1.3L和1.5L的NR系列自然进气发动机,配备了丰田标志性的VVT-i技术。试驾的1.5L车型,拥有107马力的最大功率和140牛米的最大扭矩,匹配带模拟8速功能的S-CVT无级变速器。



自然吸气配CVT变速器的动力总成,向来动力释放都是温润、顺滑,这是最基本的东西。凭借着丰田自家成熟先进动力技术的加持,省油水平却是能够登顶同级别NO.1——综合工况油耗仅5.1L/100km!这个成了致享的加分项。


 

受1.5L的排量所限,在动力储备方面你就不要苛求太多啦,激进的大脚油门未必会带来果断的提速,毕竟致享只是一台家用定位的小车。不过,致享驮着3个人的情况下,在重庆这种除了斜坡就是陡坡的山城游走,依然不显疲惫。



在多弯的山路中行走,致享表现出了小车一如既往的舒适和灵巧。作为丰田出品,致享在底盘舒适性和操控性方面做到了很好的平衡。毕竟致享是一辆立足于年轻人家用需求的三厢轿车,奢望它能像拓海那样送豆腐不切实际。车身灵活、电子助力的方向盘转动起来力道适中,在上路上开起来轻松自在,才是致享该做的。


 

配置够用就好,但是空间要尽可能的大

 

表面上看,致享的配置好像很低,顶配车型连中控大屏幕和倒车雷达都没有。除了一个光溜溜的方向盘之外,并没有太多锦上添花的东西。其实致享的关键配置都加在了你看不见却用的上的关键位置,比如全系都标配了ABS防抱死制动系统、制动力分配、刹车辅助、上坡辅助甚至VSC车身稳定控制系统,即使在更高级别的很多车型上也不见得有如此慷慨的配置。另外,国内消费者最喜欢的天窗也有,顶配车型还有定速巡航,你感到意外吗?



作为家用小车,乘坐空间要大,要舒适。从前面视频中可以看到,致享的后排有着相对不错的乘坐空间以及接近纯平的地板很友好,坐姿也很舒适。重要的是,致享的后备厢明显两厢的致炫大多了,尾箱门开口大,内部规整,装载能力不输紧凑级车。如果将顶配独享的后排座椅放倒变为全系标配,那就完美了。


 

质量可靠、成本低才是王道

 

最后说说丰田致享的“身世”吧。这小家伙可是系出名门的呢。致享出产于品控能力一流的广汽丰田“零缺陷率”工厂。自2012年以来,在丰田全球整车品质监查中,广汽丰田已经五年获得“零缺陷率”的最高评价,这足以说明广汽丰田就是丰田体系里面的质量保证。


 

买个家用车,质量可靠、使用成本低才是王道。有很多车看似很便宜,但在用车过程中状况百出,有的烧机油啦,有的坏灯泡啦,不修吧人不爽,修吧存折不爽。而在新公布的“消费者养护负担指数”中,广汽丰田的小型车产品养护成本仅为百公里4.69元,是所有调研车型中最低的。


 

说了那么多,如果你是刚混社会不久的小年轻,经济基础又不太宽裕,又想买省心、使用成本低小车,那我觉得致享是个不错的选择。


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