2017年武汉理工大学道路交通安全研讨会（11月7日早上8-12点，余家头校区化学楼二楼 会议室）
徐耀赐先生录音整理，
整理人：余昕宇、王首硕、杜志刚
徐耀赐：护栏的长度有三种，影响长度、需要长度和实际长度，如果不是真正做设计，一般的人都搞不懂，影响长度最重要。影响护栏设计长度因素与路侧状况有关系，路侧是陡坡、水塘、悬崖、土质等等，几何线形是直线或曲线。沿着道路长度方向护拦布设是改变的，从路到桥到隧道等等，它随之变化。大陆很多的桥梁隧道入口设计都不对，不能没有护栏。
徐耀赐：护栏长度方向有标准段、渐变段，还有端末处理，端末处理在大陆还有很多可以发展。按照路侧状况，可以去设计柔性的、半刚性的或刚性的，以及组合的。
徐耀赐：影响长度就是车辆一旦驶离行车道之后，它可能产生事故的某一点。决定影响长度需要技巧，决定护栏怎么去布设分三段：前置区、邻近区、车辆外冲区。
徐耀赐：构思影响长度步骤有三步，第一步是车流在上游某个地方会驶离行车道，车辆可能产生什么轨迹，轨迹可能会碰到什么样的障碍物，然后进行画图布设。一般车子跑出行车道的时，人会有一个紧急动作-左转方向盘，所以Exit Angle比VehicleAngle小。
徐耀赐：大陆好几个设计，从来没有人去用危险包络线。
徐耀赐：RoadwayDeparture：如果是车往右偏，它可能会有三个区域，前置区、邻近区和外冲区，这些设计要考量。
徐耀赐：影响程度要分上游和下游，所以两个方向都要考量，有各种不同的布设方法。
徐耀赐：这是美国的路侧设计指南，是全世界唯一一本由政府官方出版的设计指南。中国大陆目前没有这种指南，但是有这种概念，没有规范。
徐耀赐：要去检核各区Grading,否则车子一旦抛出去之后便翻车了，在曲线路段的时候也是如此。
徐耀赐：需要长度依据影响长度，根据上游车流和下游车流再决定需要长度，所以有一定的步骤。需要长度有三段，前面一段，中间防护段，以及后面一段。
