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都市时报首席记者 黄朝红
昆明市“两区”（倘甸产业园区和轿子山旅游开发区）有两件伤心往事：2012年2月6日，一辆微面在辖区内坠崖，12人死亡；2014年1月22日，4位民警和协警驾车坠崖，无一生还。这两件事暴露出“两区”道路临水临崖、 坡陡弯急、没有防护，存在重大安全隐患。自2014年年底以来，“两区”从有限的经费中拨出3000万元，在最危险路段建设安保设施。据“两区”公安分局交警大队统计，，比2014年的44人减少21人，安保设施成了司机的“救命墙”。
一次滑坠事故的现场。出事路段后来建起了防护栏 供图
2015年年底开始，“两区”将继续投入2000万元，建设34900米防护栏。按计划，3月份修建完毕。
每一个转弯处看下去
都是上百米深的箐沟“两区”建设局副局长陆云波，一周只有1天在办公室。1月21日，他到金源乡巡查公路防护栏建设情况，据他介绍：“今年两区管委会将挤出2000万元，继续安保设施建设，重点是在县道临水临崖、坡陡弯急的路段增设防撞设施。北部雪山、乌蒙、舍块3个道路最危险的乡镇，每家300万元，剩下的6个乡镇根据道路危险程度，拨付资金在100万-200万之间。很多乡镇对这笔资金倍加珍惜，他们多次勘察发生过坠崖事故的地点，反复比较，确定最需要安装防护栏的路段。”
金源乡马副乡长带领记者，在前往妥托乡的山路上一圈一圈地绕行，这条只有3.5米宽的水泥路，竟然是通往山背后东川阿旺乡的“主干道”，海拔从800多米上升到2000米左右，20多公里全是下坡，路窄得完全无法错车，每到会车时，都有一方要倒车。这条路在山脊上划出“之”字形，每一个转弯处看下去，都是上百米深的箐沟。
马副乡长说：“每一个掉头弯的外侧都应该修筑防护栏，但金源乡的资金只够建设3500米。我们选定的这一处，去年才滑坠了一辆微面。这个安全隐患我们一定要消除。”
陆云波副局长介绍：“前年建设的防护栏高度是82厘米，今年是91厘米，钢筋粗度和用量都比前年强，基本达到二级路的防护标准，从经济性角度考虑可能有点浪费，但乡镇领导都觉得今年的设计好，他们非常希望把防护栏建成铜墙铁壁，大货车撞上去都不会滑坠。”
“每一起坠崖事故
都让我们感到责任重大”
“两区”交警大队分管事故处理的王治学副大队长介绍：“2013年，我们把勘察的4个路段的安全隐患上报给建设局，2015年又上报18处隐患路段，两区建设局都按照我们的建议对安全隐患路段进行整改，使坠崖交通事故明显减少。”
据悉，2014年防护栏还没建设，，其中1/3是坠崖事故。2015年，投资3000万元建成的防护栏起到了很好的“救命”作用，。在前往金源乡的悬崖道路防护栏上看到，明显有车辆刮蹭、撞击的痕迹。若不是防护栏，这些车辆早就坠下悬崖了。
陆副局长介绍："2·06"死亡12人的交通事故，，倒溯追责，让我们认识到，交通安全与道路建设、交通管理、安全教育等每一个环节都关系密切。两区形成了建设、交警、乡镇等紧密联系的工作机制，安保资金的投入用在刀刃上，最大限度地从硬件上保障交通安全。”
据悉，两区还将逐年投入资金建设公路防护栏，今年的任务是加强乡道安保设施的建设，届时，两区行车安全系数将大大提升。来源都市时报)
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