随着生活品质的提高，大家对车辆的需求不仅仅只局限于好开、好看，个人对车辆配置的需求也越来越高了。比如：定速巡航、ACC自适应巡航、腰部支撑、全景天窗、座椅通风等等。
不同的人对车辆配置的个性需求也不同，比如我在购车之初，除了基本配置之外，最看中的就是定速巡航，因为我会经常跑高速、出去自驾游，有了定速巡航会减轻跑高速的疲惫感。而定速巡航也从原先豪华车才配有的配置逐渐普及到各大车型上面了，但定速巡航好用吗？安全吗？
好用！当打开定速巡航之后，车主可以设定车速，不用踩油门踏板就可以自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶，以此来减轻驾驶者的疲劳。
定速巡航是通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，通过精准的电子计算发出指令，保证车辆在设定速度下的最精准供油量。
现在市面上，大多数定速巡航都设定在档杆或者方向盘上面，以方便大家操作。
不一定！我们来看新闻：
前不久，在云南高速上，一位凯迪拉克的车主因开了定速巡航而发生了一起让人心惊胆战的交通事故！
从图片中我们可以看到，凯迪拉克前脸损毁十分严重。据车主称，当天跑了大约半小时高速，然后就打开了定速巡航，车速定在140km/h左右。此时前方油罐车突然急刹，车主一时没反应过来，加之当天刚下过一场暴雨，路面湿滑，所以直接撞上了前方的油罐车。
祸不单行的是，这辆凯迪拉克撞上油罐车以后又撞到旁边的沃尔沃车上，然后又撞回油罐车，前脸卡在油罐车的车身下，动弹不得！而车主一看是油罐车，立马吓得车都不要了！如果油罐车爆破了，那后果简直不堪设想。
这起事故的主要原因就是车主开启定速巡航之后，产生了懈怠情绪、分心驾驶，没有及时作出反应；再者，跟车距离可能过近，以上种种最终导致车祸的发生。
而这也就是为什么定速巡航不一定安全了！定速巡航系统为我们带来了便利，但我们在使用定速巡航的时候不能分心驾驶、放松注意力。当打开定速巡航，右脚离开油门踏板之后，要随之切换到刹车踏板上随时待命，不能两腿都放下来，避免造成反应不及时，发生交通事故。
一般来说，如果定速巡航系统无法关闭和停止，踩刹车或者将档位挂回空挡是可以自动解除巡航系统的。因为刹车和定速巡航不是一个系统，它是独立的。
但如果出现定速巡航和刹车都失灵的极端情况呢？可别觉得这不可能，每年都会发生几起，所以我们还是需要了解如何处理这种极端失灵情况。
1、尝试挂空挡：无论是自动挡的车，还是手动挡的车，这个时候可以尝试将挡位挂到N挡，理论上汽车会失去前进的动力，车速会慢慢降下来。（仅限应急时使用）
2、如果仍然无法解除，就只能通过将油跑干（油量所剩不多时）或者主动摩擦护栏等方式让车停下来。不过这类方法都很危险，在操作时一定要保持冷静，系好安全带。
主动摩擦护栏：驾驶者将车尽量靠近高速公路护栏，让整个车的侧面与护栏摩擦，握稳方向盘，车子和护栏的接触面积越大越好。千万不要用车头直接去撞击护栏，这样容易造车侧翻。待车辆停下后，要打开危险警报灯，并在后方150米处放置三角警示牌，所有车上乘员马上撤离到安全地带。
许多人喜欢使用定速巡航的原因之一就是省油，但其实不一定。在大多数平坦、无坡度路况下是会更节油，但有时会比正常驾驶更费油，比如说：高速路段，时有上坡路，此时发动机为了达到设定好的巡航速度会加大油门或者降低挡位提高转速，我们能明显听到发动机拉高转数的轰鸣声；而如果没有使用定速巡航，对于坡度不大的路段我们通常利用速度“惯性”作用就开上去了。所以定速巡航并非绝对省油。
许多销量好的车型都没有配备定速巡航，比如轩逸。所以能否加装呢？
首先、我们要检测行车电脑，看电脑是否有定速巡航的程序。
其次、建议到4S店加装定速巡航。因为如果在网上购买定速巡航配件，难保品质层次不齐，影响行车安全；并且这涉及到气囊拆卸，到4S店更换更加有保障。
定速巡航需要在高速公路或全封闭路段使用。对于车流量较大、雨雪天气、山路、弯路等情况都不适用。
综上所述
定速巡航需要在一定条件下才能使用，并非所有路段都适用。在使用过程中，不能分心、分神。这也是很多人不喜欢使用定速巡航的原因所在，他们认为用定速巡航，一来容易导致开车更困，二来车没有掌控在自己手中，很没有安全感。不如自己实实在在控制油门和刹车来的实在；但喜欢使用定速巡航的人就会觉得这是一个非常好用的配置。平时用不到，但我需要时，它就在那里等你！
