8月10日23时，陕西省境内京昆高速公路安康段秦岭1号隧道发生一起特大交通事故，一辆大客车碰撞隧道口造成车内多人伤亡，事故造成36人死亡13人受伤，涉事大客车核载51人，实载49人。

     针对高速公路隧道口多起事故的发生，业内对“宽容道路”展开了广泛讨论。那么，什么是宽容道路？宽容道路是如何发挥作用的呢？

    Making Safer Roads）视频片，这条由美国高速公路安全保险协会、国家公路交通安全管理局、联邦公路管理局、国家撞击研究中心、德克萨斯州交通研究院等单位联合摄制的视频片将告诉你完整的答案。

     视频中一直强化的概念是：一旦车辆离开道路，公路工程师应当尽一切可能采取措施确保他能重回道路或者降低事故的伤害。

     这些概念很简单。在只要有可能的地方，就应当提供路侧净区，允许驾驶人在偏离道路后有机会重新控制车辆。

     如果无法设置净区，要将桩体设计成撞击后可以消能的形式。任何路侧遗留下来的危险物，应当妥善安装护栏或其他吸能屏障，将危险因素与车流进行隔离。

     美国实施的公路安全改进计划，其中有一个重要举措就是改正路侧危险元素，防止刹那间的失控或轻微撞击演变成严重的或致命的事故。原联邦高速公路管理局高速公路安全办公室主任Clarke Bennett称，在美国已形成一个共识，那就是在车辆行驶速度和限速要求都增加了的时代，用工程手段打造更安全的道路，以降低事故伤害，必须成为一项更重要的国家战略。

消能神器——旋转式防撞护栏

     因为路隧断面不同宽，进行隧道洞口过渡段护栏选择时，除防撞性能、缓冲性能外，必须重点考虑护栏的导向性能，相对于其他护栏，旋转式防撞护栏具备典型优势：

1）混凝土护栏为刚性护栏，导向与缓冲性能相对较差。
2）波形梁护栏为半刚性护栏，具备一般的导向与缓冲性能。
3）缆索护栏为柔性护栏，具备一般的导向与缓冲性能。
     旋转式防撞护栏防撞等级为SB（SBm）级，在保证防撞性能前提下，旋转式防撞护栏的导向性能、缓冲性能相对传统护栏产品均具有突破性提升，是隧道洞口过渡的护栏神器。

受力示意图

部件组成图

实车碰撞试验报告，防撞等级为SB级

防护示意图

受力分析图

旋转式防撞护栏的安全性能

实车碰撞视频

隧道洞口过渡设置效果

高速公路设置效果