广汽传祺车祸断两半,真相竟是这样

传祺到底发生了什么？

很多人都好奇是怎么撞成这样？

其实看这起事故第一反应就是，这可能是一起柱碰，要么撞树了，要么撞柱了。

这辆广汽传祺GS4车辆发动机舱相对完整，除了右灯掉了，没有太明显的碰撞痕迹。

但如果从侧面看，右翼子板之后的右前门、右后门以及后排座椅在内的车厢都不见了。

在不远的地方是与车体分离的车尾部门，座椅还在车身上，并且还可以看到车辆右侧的B柱也仍然竖立在那，显得有点突兀。

可以看到车体最坚固的地方B柱下半部分，已经因为巨大的冲击力发生变形，后车门甚至也变形了。真如很多媒体所说，是车辆安全性能不够？

真实情况反转？

针对这起事故，广汽传祺也发布了情况说明，说明文字并不长，和之前了解的情况差不多，不过，这文字里有几点值得注意，广汽用了“高速侧撞”、“巨大撞击力”，这样的词汇。

车企用这样的词来说明事故，什么意思？

实际上，根据当地交警透露，肇事车辆很可能涉及酒后驾驶，目击者称事故发生后1小时有车辆经过救援，发现车上人都是满身酒气。并且可能有严重超速行为，当时这辆传祺GS4车速很可能超过了150Km/h。

有人说，在国道上，可能么？

Man哥找来了廖家湾石壁下的具体位置和卫星图，可以看到这里有很长的一段直路，弯道也很缓，周边村落稀疏，凌晨3点的话应该车流量非常小，以酒驾来说，没啥不可能了。

而这辆传祺GS4翼子板之后的右车门处开始撞击的水泥护栏，并不是很宽，形成了非常典型的柱撞，并且还是撞击车辆侧部。

柱碰侧面，再加上超速150Km/h的柱撞，也就明白为啥官方声明里，用上“高速侧撞”、“巨大撞击力”这样的词了。

这起事故的碰撞形式，碰撞角度都很像是以前国内另一起事故。

把护栏换成水泥墩就很像郴州这起事故了

这起事故的车速并不高，但也是很典型的柱碰，一辆别克昂科威也是以类似角度撞向了收费站的立柱，车身也被护栏撕裂了。

类似的事故类型，类似的结果，即便是合资车也不能例外

柱碰有多可怕？

有人说，不可能，好车就不会有事，就是自主品牌汽车质量有问题。

对此只想说，是有多不了解汽车被动安全才会这样想？当然，要是不懂车这么说倒没啥，要是一堆媒体也跟着起哄，那就真可以不用看了，业余啊。

在各种汽车碰撞中，侧面柱碰是最可怕的一种碰撞形式，是的，比钻撞大卡车还可怕。

其可怕之处在于，侧撞与正面碰撞有着非常大的不同，由于车上乘员和车体被撞部位的间距非常小，车体几乎没有专门用来侧碰吸能的空间。

而柱碰侧面，往往又会避开侧面碰撞中最为关键、刚性最高的B柱，直接侵入车体。

无论国内还是国外，对柱碰的研究并不是很深入，只有美国NHTSA(美国高速公路安全管理局)和欧洲E-NCAP在进行这类碰撞测试。

某日系豪华车在美国NHTSA的柱碰测试，测试速度为32km/h

并且碰撞速度都很低，美国的碰撞测试速度只有32Km/h，但对绝大多数车辆都已构成很大挑战，很少有车能够在这种速度下表现优秀。

任何车面对柱碰都很脆弱？

如果对柱碰还没有直观认识，可以再看看下面这起事故，看看这些贴在树上的车体，猜猜这是什么车？

是的，这是正宗原厂德国的奥迪A3，当面对高速柱碰时，四分五裂，驾驶员是否能够存活全看运气。

看完奥迪，再看看大众6代高尔夫GTI。

同样是侧面高速柱碰，柱碰对象是一棵树，车门牢牢贴在了树皮上，车体分成了前后两半。

如果按照国内很多媒体的说法，这是大众高尔夫GTI汽车安全性能不行，可高尔夫是同级别中被动安全性能最好的车型之一，在E-NCAP的柱碰测试中也表现较好。

什么车能表现好点 ？

有小伙伴问，什么样的车能可以在柱碰中表现好点？

简单说，就是柱碰并不是车祸中经常出现的类型，可以说柱碰相对比较少，而且造成重大伤亡的柱碰，往往都与高速失控联系在一起的。

奔驰超跑SLR高速行驶失控，飞向大树被削了车顶，车上两人甩出车外当场死亡

实际上，如果有从事车险现场勘察经验的人一定知道，若车祸现场是柱碰这种碰撞形式，那车上人员存活的几率是极小极小，能有人活下来都是奇迹与幸运同在。

多数车面对柱碰都表现不佳，只有少数设计上就考虑柱碰侵入威胁的车会好些。

并且柱碰解决方案也很难实现量产，很容易造成生产成本的大幅度提升。

某新能源豪华车，侧面结构设计有意加强，底盘也用热成型钢相应加强

所以柱碰想要表现好，基本上都是豪华车旗舰车型，或是中大型豪华SUV，能够好一些，这些车型有较多的成本去堆料加强侧面防护。

但这也是有前提的，如果车速太快，换什么车都是白搭，因为超过车辆设计极限了，安全守法驾驶非常重要。

福特福克斯超速碰撞后的结果

最后愿逝者安息，违法之人得到应有的惩罚