【春运加开时 温暖回家路】一趟车就是一个城市的温度

发表于 讨论求助 2023-05-10 14:56:27

【摄影】吴伟清 石晓云 俞邱辰

【本期编辑】ddmetro

【本期责编】蓝爸爸


 随着2017春节的结束,魔都进入到了春运返程高峰,为了让乘客出行顺畅,上海地铁加开定点加班车、增开“双头班车”,人性化的服务温暖了寒冷的冬日踏上归程的人们。近日,媒体记者前往2号线虹桥火车站站现场感受了定点加班车的情景。 



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“归乡似箭”的女乘客搭乘上了加班列车,激动的表示地铁加开非常温暖,一趟车就是一个城市的温度。好有诗意!


眼镜哥”受宠若惊,原本以为回不去了,万万没想到定点加班车那么贴心。



车站工作人员使出浑身解数,积极引导,毕竟列车有限,能多上一些乘客就尽量多上一些。




为了让乘客乘坐上加班车,车站工作人员忙不停。深夜的都市的繁华早已消停,而地铁车站却如早市般喧闹起来,人声鼎沸,这里聚集的人们,有一个共同的目标——回家。


虽然被人流不断拥挤,但是依然巍然不动,用最大的声音不断重复那一句话:请乘客们注意安全,先下后上….” 


“请乘客往前走”一句话、一个动作已经保持了一天,但仍不知疲惫,认真疏导。


环境噪音太大,无法听清楚老人家的话语,怎么办?没问题,弯弯腰,耐心聆听。


现场人头攒动,声音嘈杂,沟通基本靠“吼”,经历一个晚上,喉咙已经沙哑。


终于可以回家了,当踏上地铁的那一刻,就仿佛踏进了家门,心定了下来。深夜的气温骤降,而车站点亮的灯,守候的工作人员,加开的地铁列车,温暖着乘客的回家路。我们只是回家的搬运工、春运的服务者。



昨晚,2号线运营调度为虹桥火车站定点加开列车下达调车指令。据统计,为保障虹桥火车站运能输送,2号线虹桥火车站常态末班车后累计加开8列次,共计运送客流约0.9万人次。


由于地铁运营每晚必须留有一定的停运时间对相关车辆、轨道、机电、通信等设施设备进行检修,以保证第二日的运营安全。而此次春运夜间为了加开列次,2号线列车延迟一个多小时收班,运营方更是压缩了很多施工检修工时,已经达到极限了。因此,并不是我们想象的那样,可以一直延迟到很晚,甚至通宵运营,加开列车不是“想加就能加”,基本的运营安全条件是必须保证的。 

 


除了针对夜间虹桥火车站集中返程的乘客加开地铁定点加班车以外,还针对凌晨集中抵沪的旅客。每年春运后半段,上海火车站、上海南站、虹桥火车站站都会开行“双头班车”。所谓“双头班车”,就是在原有头班车的基础上,再加塞1列空车,加快输运力度。而有时,客流实在太大,就会在头班车前,临时调开2列,形成“3车连发”。


在1号线上海火车站站外,运营方特别为旅客设置了偌大的候车方阵,铁皮屋顶、蛇形栏杆、导向标识,这些标配显得既实用又醒目,而头顶的红灯笼洋溢着春节的氛围,对于凌晨抵沪的旅客而言,在这样的方阵中既能避雨,又能安心等待,着实踏实不少。



夜里有些许降雨,方阵外的地面有些湿,临近车站开启,人群开始慢慢蠕动起来,旅客整理着自己的行李,拖家带口的哄醒孩子,准备进站,地铁引导人员提醒着大家注意脚下湿滑,排队进站,不要拥挤。



凌晨,当1号线上海火车站站的卷帘门开启,仿佛像开闸泄洪一般,彻夜守候在外等待地铁运营的旅客,鱼贯涌入站厅、站台、争相踏上驶入目的他的地铁列车,身体也顿时暖和起来。


旅客们三五成群,顺着蛇形栏杆的排列走向,有序进站。对于他们中的很多人来说,也许是第一次到上海。再过几分钟,他们便能踏上地铁列车,进入到上海的中心地带。


进入站厅后,人头攒动,在隔离栏的分割下,进站队伍依旧显得有序。人们并不发出什么声音,整个队伍的速度保持一致,车站的工作人员用电喇叭时不时提醒乘客跟上队伍,不要逆行。



由于前期加强了宣传,所有乘客对接受安检这项工作都十分配合,依次排队等候安检。乘客提前将大件行李准备好通过安检设备。


车站站厅醒目位置是售票窗口,对于第一次来上海的乘客,售票员详细询问到达的目的地,并告知乘坐的线路路径。 


如往年一样,双头班车现场许多志愿者早早来到车站为返程乘客提供问询引导


据数据统计,今晨1、2、3号线双头班车累计加开列车7列次,上海火车站、上海南站、虹桥火车站站运送春运返程客流约3万人次。






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