1.校车司机突昏厥 高三生冷静接方向盘救37命
据台湾媒体报道，台湾新荣中学校车司机郑枝泉13日早上7点驾驶途中昏厥，脚下油门仍未松开，从未开过车的的高三学生郑咏钏冲到驾驶座拔钥匙不成，连忙握住方向盘，车子擦撞电线杆、护栏，越过空地，冲下沙质农地后停下，历险30秒，35名同学在惊呼声中得救。
司机昏厥 车子直往前冲
据报道，校车在停红绿灯时，47岁司机郑枝泉突然失去意识瘫软在驾驶座上，脚下踩油门，车子直往前冲。
担任副车长的高三学生郑咏钏，箭步冲到驾驶座拔钥匙，却因太紧张拔不出来，他转而按下开关开启车门方便逃生，另一手握住方向盘。校车擦撞电线杆、民宅、护栏，再冲进空地滑向农田，终于停下来。
30秒如长夜 全车人尖叫
整个过程仅约30秒，车上学生却犹如过了一个长夜。林姓学生说，事发当时原本还和同学聊天吃早餐，并未发现异状，直到车子与第一根电线杆轻微擦撞后，大家才意识到出事了，有同学开始发出尖叫声，整个心噗噗跳，数秒过后就撞上护栏，全车同时惊声尖叫。
郑咏钏始终稳稳握住方向盘，直到确认同学都平安，他才松手，此时发现自己紧张到说不出话，双手双脚不断颤抖。
黄姓学生说，车子撞护栏仍停不下来，怕得紧抓椅背，脑子里一片空白，不断祈求神明保佑让车子赶快停下来，车子冲进农田突然往前倾，好像坐云宵飞车一样，见尘土溅起来，以为自己就要没命了，车子终于停下来，松了一口气，觉得“活着真好！”
2.一妙龄少女寻短见浮梁警方及时救助
1月11日下午14时53分，。人命关天，、城关派出所所长林群华高度重视，迅速带领民警乐先超、王群赶至小区。
到达小区后报警人称她的朋友吴某住在该小区11楼，下午她在微信朋友圈内看到了吴某发了一张割腕自杀的照片，且流了好多血。民警立即赶到11楼吴某家门口，发现大门紧锁，敲门无人应答，便立即拨打120急救中心电话，联系医务人员做好救助准备工作，同时联系开锁人员赶至现场开锁。几分钟后，开锁人员赶至现场后将11楼大门打开，民警发现里面空无一人，报警人称自己一时情急记错了，吴某是住10楼的，随后民警又带开锁人员来到10楼，10楼大门被打开后民警发现一名少女躺在地上，脸上苍白，手腕部位流了很多血，民警马上找来毛巾将吴某的手腕包住。经了解，吴某与男朋友闹分手，一时想不开就割腕自杀，医务人员到来后，民警和医务人员一起用担架将吴某从10楼抬到救护车上，随后医务人员将吴某送至二院抢救。
因抢救及时，吴某已无生命危险，正在医院做进一步治疗。
3.油价跌得有多快？一船油运过来，路上就跌去4000万美元(约合2.48亿人民币)！
我国每年进口将近3亿吨原油，油价的降低直接意味着外汇支出的减少。国际油价暴跌，对于石油对外依存度已达58%的中国来说，正是储油的好时机。市场监测数据显示，从几个月前开始，中国就加大了原油进口量，并且这一进口速度已经在近期达到历史高峰，那么实际上，港口的情况是不是如此呢？
记者来到青岛港口的时候，两艘超大型油轮，刚刚停靠码头，开始卸油作业。这两艘船都是世界上最大载重级别的油轮，比航空母舰都要大得多，它们的长度都超过300米，吨位在30万吨左右，相当于200万桶原油的装运量，全部卸完要花上整整两天时间。
孟队长在青岛港干了25年的码头调度，从来没见过这么繁忙的时候。仅12月份，他就负责卸了16条30万吨级的大船，一个月的卸油量达到327万吨，而码头上的繁忙只是庞大进口量的冰山一角，就在眼前这些船进行作业时，还有很多我们看不见的船，在外海里的锚地等待，由于冬季风浪大，无法出海拍摄，不过记者在调度室里找到了这些满载原油的大船。
记者：这是青岛港的一张实时电子海图，我们在屏幕上可以看到从码头到锚地，都密密麻麻分布着各类运输船舶,这是一艘从阿曼到港的船，船长是330米，吨位是28万吨，而像这样吨位的运油船，外锚地里还有至少五艘在等待，那么在未来一周这五艘船都完成卸油，就会有140万吨以上的原油通过青岛港进入到国内。
青岛港调度中心值班主任于健：12月份船还是比较多的。12月份基本上就是说，到港船和在港船都是满负荷运转。
进口原油激增的时候，国际市场上，油价也在以惊人的下跌速度，刷新着各大贸易商的成本。12月份，国际油价正在向50美元突破，相对于7月份100美元的价格，同样一桶油，半年就便宜了一半。与此同时，我国2014年12月的原油总进口量达到3037万吨，相当于每日超过700万桶。而半年前的2014年7月，海关数据显示中国原油进口量仅为2375万吨，半年就增长了30%。
青岛港原油码头调度队长孟昭鑫：借着油价比较低的时候，进行一下储备，我听说吧，有好多包括小的个人，也都进行一些汽油柴油的储备。
孟队长告诉记者，他们执行港口作业，人手都是固定的，船多的时候，工作频次也多，他和队友们工作量都非常饱和，按照码头的规矩，1月份油船到港的计划已经排定，从现在来看，孟队长想休息一下的希望又要落空了。
青岛港原油码头调度队长孟昭鑫：这个数跟12月份差不多，预计1月份仍然是保持高位。
一船油买到手就跌两成炼厂利润大幅缩水
进口原油的最大用户，就是炼油厂。作为原料的石油价格下跌了，那么用这些原料进行生产的炼油厂是否得到好处了呢？
以这些巨型油轮为原点，我们开车离开了码头，沿途能看见这些从船舱延伸出去的输油管道，源源不不断地将漂洋过海的石油，送进国内的下游用户，走了大概两三公里，我们就到了输油管的终点—炼油化工厂。
中石化青岛炼化发展计划部部长毛卉：压力很大，我们去年整个上半年，我们的效益都可以，就是到去年后几个月，就出现亏损了。
毛部长告诉记者，原油价格下跌以后，炼油企业的利润并不会增加，反而是变差了。炼厂的利润，是赚取原油采购成本与成品油售价之间的差额，但是这二者的计价标准却不一样。炼厂采购原油，都是从中东等地进口，运到国内至少也要两个月时间。在这两个月里，原油价格已大幅跳水，一船原油买到手，就亏了20多美元。而生产出的汽油价格，则根据当时的国际油价下调，炼厂的利润空间一下子就缩小了。
中石化青岛炼化发展计划部部长毛卉：12月份的汽油价格是（每吨）4585元，但是实际上我用的原油是10月份做价的，所以它这个价差就少了，（汽油售价）4585减（原油成本）3352，这个价差才1222元，如果按照当期（12月），原油（每吨）2266元，价差是1900元，1900减1200是700块钱，这就是我们亏损的原因。
在原油下跌的通道里，炼厂总是在用高成本原料，卖出低价格的商品，自然就会利润下降。这样的情况，在2008年金融危机时也发生过，布伦特原油价格从2008年7月11日的历史高点每桶146.77美元，跌到2009年2月18日的46.15美元一桶，跌幅近66%，耗时157个交易日，毛卉所在的这家炼厂，在那一轮大跌中，就损失了40多个亿，直到去年才缓过来，开始有些盈利，没想到油价又掉头向下了。
中石化青岛炼化发展计划部部长毛卉：炼油企业就希望原油价格一个劲的往上涨。如果价格在几个美元范围内还是能承受的，最近主要是跌得太厉害了。
毛卉说，去年下半年工厂还能支撑，开工率依然满负荷，但是每年一季度都是成品油消费淡季，再加上目前国内汽柴油消费放缓，尤其是柴油消费已经出现负增长，所以2015年一月份以来，炼厂的加工量也不得不下降了。
中石化青岛炼化发展计划部部长毛卉：越生产越亏损，是这样，在这种情况下，如果不生产，那肯定就不亏了嘛，最多就是支付点人工工资吗，现在我们一个月亏几个亿。
