精彩回顾!夺命护栏

发表于 讨论求助 2023-05-10 14:56:27

导视

2月27日,在湖北武汉,发生了一件让人惋惜的事儿,一名女大学生脖子卡在公交车站旁的护栏上,当场身亡。这一不幸的小概率事件,使人们开始关注护栏的安全设置问题。

女大学生护栏卡脖子不幸身亡

在这段网友拍摄的短视频中,我们可以看到,一名身穿白色羽绒服的女子,横卧在站台与护栏之间,脖子卡在波浪形的护栏上,双手下垂,一动不动,身子下面还有一个行李箱。不久,女子的头已盖上了白布,消防人员正用专业工具切割护栏。

 

2月27日当天,武汉一直下着冷雨。记者了解到,出事的女孩,今年25岁,来自黑龙江鸡西,是武汉科技大学的一名研究生。当天她拉着行李箱,准备乘车返校,却在距离学校还有十多公里的黄浦大街雷站下了车,可就在下车后不久,发生了意外。这个公交站位于立交桥下方,周边没有住宅楼和商铺,仅在站台后方的工地上,有一个二层工棚,但白天工人们都在工地施工,并没有人看到事发的经过。

 

路人发现这个女孩的脖子卡在了护栏的缝隙后,立刻报了警。出勤民警回忆:当时她卡在那动都动不了,后来是消防去,把它锯断的,用电锯把护栏锯断的,搬都搬不动那个护栏,护栏是拇指粗的钢筋,纹丝不动,可能当时她已经没救了。没有监控,那里又是个死角。

 

接警的工作人员第一时间赶到了现场,可依旧无法挽回女孩的生命。

 

交管部门的初衷是好的,那这个护栏地放置是否符合相关规定呢?记者从江岸区的政务服务中心了解到,这里的护栏,。随后,记者拨去了电话。:我们这个地方好像有专门的维护公司,然后这个东西都是根据统一的标准制定的。我们的护栏设置都是合理的。

 

 “夺命护栏”事故频发  是意外还是设计陷阱?

在武汉求学的7年,学生时代最后一个学期,这个女孩就要研究生毕业,去北京工作了。我们为她的遭遇悲痛惋惜。但同时我们也注意到,在全国“护栏卡死行人”这种看似小概率的事件,已经发生许多起了。

 

2010年11月,江苏省南通市人民中路一超市门口,一名老奶奶被发现脖子卡在护栏里身亡。2013年10月,北京中关村南公交站旁,一名年轻女子因身体不适,头顶住护栏,脖子顺势卡在护栏中间至少半小时。市民报警后,女子被民警送医抢救无效后身亡。2015年8月,北京一名60多岁的男子,头部卡在广安门内公交站东侧的护栏里身亡。2016年3月,陕西一孕妇由于头晕倚靠护栏休息,颈部卡进护栏,一尸三命。2017年7月,西安一名骑电动车的中年男子,脖子卡入马路中间隔离护栏,窒息死亡……

 

然而,接二连三发生的护栏卡死行人事件,并没有引起社会的重视。与此同时,记者也发现了一个现象:虽然市面上护栏种类繁多,但所有卡死人的护栏,都长得一个模样,都是这种波浪形的 “京式护栏”。

 

这个护栏,就是事件中致人死亡的“京式护栏”。顾名思义,京式护栏就是北京式样的交通护栏。我们看到这个护栏是一个“倒U”字形,护栏的钢筋有手指这么粗,中间由这种钢板链接的,最重要是护栏和护栏之间的间隙和高度那么看起来毫无公害的护栏,为什么会这么危险呢?

 

急诊外科副主任黄齐兵表示:护栏的宽度是狭窄于脖子的宽度的,从初量的话,但是如果你单纯从骨性结构来讲,骨性的结构会小于护栏的宽度,所以它能够进去,要纯是骨性结构的话,它就下不去。

 

记者在多地量取了护栏的缝隙宽度,以及高度,发现每一处都不尽相同。以黄浦大街雷站附近的护栏为例,出事护栏缝隙的宽度为8厘米,缝隙至弧形底部的高是11厘米。而距离这里不远的路口,护栏缝隙宽度是7厘米,高是9厘米。

 

记者在济南街头同样发现了这种“京式护栏”。。护栏缝隙间的宽度,仅有6厘米。同时,记者通过实际测量发现,成年男子脖子的直径大约在12厘米左右,成年女子脖子直径大约在9到10厘米,而身高一米一以上的儿童,脖子直径大约仅有7到8厘米。

 


颈部是大脑和心脏的通道,对呼吸系统、循环系统,都起着至关重要的作用。哪怕几分钟的窒息,就会让人丢掉性命。

 

不合理设计成护栏致命缺点

通过测量我们可以看到这样一组数据,护栏间缝隙的宽度略小于人脖子的宽度,却又大于脖子的骨骼宽度。而隐患就藏在护栏的尺寸之间。护栏缝隙的宽度,如果再大一点,不至于卡进去窒息;如果再小一点,也就是说小于咱颈部骨骼的宽度,它卡不进去。

 

为了解目前市场上定制护栏的情况,记者来到济南黄台门业市场进行了调查。

 

根据护栏厂的工作人员介绍,目前在全国来看,公路上最常用的就是“京式护栏”和“平头护栏”,平头护栏顶部有一根横梁。两种护栏各有优点。

而这种标准多是针对高空护栏,防止孩子攀爬坠落而设计的。并没有考虑到缩小了的尺寸,会卡住脖子的情况。

 

山东交通学院的教授指出,针对“京式护栏”和“平头护栏”的各自优势和劣势,应多在道路分隔车道中使用“京式护栏”,防止发生撞车后的二次伤害,而在非机动车道、人行道,特别是人多密集的公交站附近使用“平头护栏”,减少对人的伤害。与此同时,也应考虑到链接横梁的安全隐患。

 

我们都知道,护栏在交通中主要是起到分离、分隔和阻拦的功能。那么这样的功能,也就要求护栏要有一定的高度、一定的密度,还要有一定的强度。这也就导致了行人一旦卡住,就很致命的问题。那在危险真的发生后,我们该如何施救呢?

 

急诊外科副主任黄齐兵表示:这种弄皮肤软组织损伤不会要命,这个不会有太大问题,这样前后移动可能空间会更大一些,你往两边掰我觉得很困难,可以移动就是前后移动,这样空间会适当大一些,在这种情况下,假如他还有意识的话,可以适当摆一下头,这样空间可能会更大一些。

 

通过分析我们可以看出,改变一下护栏缝隙的尺寸,以及摆放位置,都可以减少隐患的存在。那么制定相关的行业参数标准,也是需要相关部门需要迫切考虑的问题。很多人说这是一个小概率事件,质疑要不要引起这么大的重视。但我们也看到了,在高密度的城市,小概率往往因为节奏的迅速、人流的密集,放大了它的概率。那么这时的亡羊补牢,实则是在拯救生命。毕竟一个城市的温度,也是在这些小细节上体现出来的。同时,我们也要提醒,随意跨越护栏,这样的习惯行为很危险。


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