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生活里,
谁都不知道明天和意外,
哪一个先来……
27号中午12时许,在武汉汉口黄浦大街雷院公交车站,一名女青年不慎摔倒,脖子卡在公交车站旁自行车道边的护栏上身亡。
看到这条新闻
网友在心痛之余
也呼吁应该弃用这种护栏
近年来,全国各地已发生多起因头卡护栏导致死亡事件。网友热议的“夺命护栏”归根结底属于交通基础设施设计缺陷。
根据媒体之前的报道,我国护栏主要分两大类,一类是防撞护栏,主要在高速公路上使用,对机动车具有一定的防护作用。这一块护栏有比较严格的国家标准。
另一类是隔离护栏,主要在车行道和人行道上使用,不具备防撞性能,对于这一类护栏,国家虽然对材质有要求,但具体如何设计、规格并无统一标准。
由于没有统一标准,道边护栏隔离样式和规格五花八门,通常厂家销售护栏的规格只公布包括高度、材质、单根护栏的直径等数据。至于缝隙间隔规格,则是按照用户需求而定的。也就是说,我国目前不防撞的道边护栏还没有统一设计规格和标准,各地采用不一。
一条鲜活的青春生命,就这样殒命于无辜之祸,显然不是天灾。护栏缝隙间距恰好能卡住颈部并致人死亡——简直像“量身定制”的。这足以证明,这种产品先天存在安全隐患,且这种缺陷已经多次经过实践检验。因此,我们不能说,只要符合国标了,就一劳永逸了;或许当初制定国标时,没有预见到类似的隐患呢?“护栏夺命”虽有一定偶然性,公共管理却不能心存侥幸。
前有陕西安康京昆高速“8.10”特别重大道路交通事故(官方查明该事故的间接原因是事故现场路面视认效果不良),今有“夺命护栏”,类似的隐形夺命设施生活中还有不少,对于公共生活中的这些隐形夺命设施,必须要正视,公共设施必须要有安全标准与安全监管才行,更希望所有的设计单位真正重视这个问题。
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