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据今日报料网友报料：
在南湖进去的晒湖口（平安路与雄楚大街交汇处），不知道谁把围栏撞倒，这两天私家车、电动车、行人都在此路口等待过马路，造成涵洞里面严重堵车，行车滞留！还有上次爆料过的有车逆行进涵洞，没得到任何解决，涵洞前后的堵、塞、抢越来越严重！
请相关部门积极解决，四五十万南湖人的出行问题总这么拖拖拉拉的的不作为，让我们如何安心的生活、工作！也请我们南湖有车族的司机们能够自觉自发的按照规则行车。
据荆楚网报道：
7月8日晚8时，2015年武汉“十个突出问题”承诺整改“期中考”第三场，聚焦路网、停车场规划不科学、建设滞后问题。南湖出行难，上下班要堵6小时，6条规划路居然却搁置了20年。南湖居民望眼欲穿，居民们主动邀请彭浩主任及武昌区、洪山区区长来南湖小住“与民同乐”。有关部门解释修路难主要是因为道路跨铁路和拆迁，目前部分规划路已开始建设，今后会加快推进。
短片内容：40万南湖居民出行难 6条规划路搁置了20年
居住在南湖地区的张先生在武昌区政府上班，因为交通拥堵，他每天耗在上下班的时间长达6小时，8点半上班，却不得不在6点半以前赶着出南湖，要是晚一点就可能堵在路上，擦车、撞车事故每天都会发生。居民盼着能增加几条规划线路，可奇怪的是，在20年前就确定了的一份规划图上，南湖片区沿着铁路线分明还有6条规划路。但20年过去了，南湖居民从几万增长到了40万，路却一条都没增加。
现场答复：想解决问题 但实施有难度
武汉市城乡建设委员会主任彭浩表示，南湖片区一直是市里“微循环”路出行难的一个地区，也是“微循环”建设的一个心病，现在，有的路已经在开工建设，比如说李纸路。要实施这些规划路确实存在两大难点，一是跨铁路，二是拆迁。几十年来铁路的发展，包括客运站、货运站和枢纽站都集中在这个地区，跨铁路的方案在实施上还是有些困难。
专家点评：规划合理 但落实不到位
华中科技大学刘有军副教授点评，从用地情况和道路网络情况看，道路网的密度和纵横向的间距还是比较合理的，如果实施得好，对缓解南湖片区居民的出行问题还是很有帮助的。
6条规划路都要穿过铁路是否合理?刘副教授回答，铁路线本就是一种天然的屏障，要突破屏障，无非就是建设地下通道和跨线桥。规划线路至今未开工建设，这是市政部门在规划落地的过程中出了问题。可能还存在有关部门工作力度不足、不到位的情况。
市民追问：规划道路何时开工？
南湖居民刘淑静说，我今天才知道南湖有6条规划路，被放了20年。20年来，有多少南湖居民青丝变白发，望眼欲穿，我们想邀请武昌区、洪山区区长来南湖小住，“与民同乐”。我们出行难的问题究竟何时能解决?
现场答复：正在努力推进工作
面对居民的期盼，武汉市城乡建设委员会主任彭浩说，从去年开始已经启动了李纸路的建设，打通了南湖片区的又一个通道，另外，建安街和丁字桥南路建设也是涉及到跨铁路，。但是目前在方案上有矛盾，主要反映在道路建设需求标准和铁路专业标准有冲突，我们也在努力沟通。
洪山区区长陈新垓解释道，规划的道路建设我们每一年都会提出来，但每年都只是迈出一小步。武昌区区长张幸平则表示，南湖片区地铁七号线正在建设，预计是在2017年通车。另外，按照城建计划，丁字桥路将延伸到南湖大道及三环线，形成与白沙洲大道平行的又一条主干道，南湖地区拥堵局面将得到缓解;另外，建安街按计划是要连接到白沙洲大道，年底也将开工建设。
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