“合淮阜高速30 馀辆车”事故追问:有雾为何不封高速?如何避免二次事故?

大雾预警为何未封高速？

根据官方通报，事故因突发团雾引起，并造成了多人伤亡的交通事故。

记者注意到，阜阳市颍州区政府官网曾发布消息，阜阳市气象台于2017年11月15日04时50分发布大雾黄色预警信号：12小时内可能出现能见度小于500米的雾。但记者查阅交管部门有关恶劣天气条件下交通管制措施显示，在能见度不足30米时，禁止各类车辆驶入高速公路。

对此，阜阳市交警支队一名工作人员表示，15日凌晨1时许，阜阳交管部门曾发布通告称，高速公路限速60公里。“事故是事发路段团雾造成的，难以预防。由于并非全路段大雾，因此没有封闭高速。”

高速公路如何防范团雾？

据中国气象局官网显示，团雾在气象学中称为辐射雾，直接使贴近路面的气层变冷而形成的雾。团雾往往出现在大雾中数十米到上百米的局部范围内，雾气更浓，能见度更低，具有突发性、局地性、尺度小、浓度大的特点，因此，被称为高速公路的“流动杀手”。

气象专家张明英表示，普通的辐射雾或平流雾形成后，范围可能达到上百公里，但是“团雾”的范围仅仅有几公里，甚至几百米。受风力影响，“团雾”可以移动。“移到高速上，就会对交通造成很大影响。”

如何预防团雾造成的影响？张明英称，由于其范围小，监测及预报的难度较大。“最好的办法就是，在高速公路上多布置一些监测点，早发现，早预防。”

不过，它也并非“无迹可寻”：

◢ 时间上，团雾一般出现在昼夜温差较大、无风的夜间，或是早6时至8时；

◢ 地点上，在地势低洼、空气湿度大的地区，湖泊等大水体附近，跨江跨河的桥面附近，雨后的山区高速公路等路段，都很容易出现团雾。

团雾覆盖范围较小，一般在1~5km，范围之外视线清晰，范围之内则一片朦胧，严重时能见度只有十几米。因此，如果它突然出现，很容易诱发较为严重的交通事故。

所以，万一在开车时与团雾“不期而遇”，要注意——

◢ 进入“团雾”前，如果距离和车速都能满足变道条件，打开雾灯、近光灯和危险报警灯灯，减速驶入最右侧车道，然后尽快找到收费站或服务区驶离高速主线。千万不能就地停车，以免导致追尾事故。

◢ 不要随意变道和超车，避免急刹车，要与前车保持安全车距，间歇按喇叭示意车辆位置。

◢ 如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置，将车上乘员转移至安全地带，等能见度好转时再尽快驶离。

还有下面这七条雾天驾驶“铁律”，大家也一定要牢记：

在司机群体中间，流传着这样一句话：“交通事故九死一生，二次事故十死无生。”说得虽然有点夸张，却简单直接地告诉大家，二次事故可能导致的惨痛后果。

最近，在高速公路上就发生这样一起事故——

案例：3只羊引发的惨剧

日前，在京哈高速秦皇岛境内，三只羊窜上了高速公路，一辆行驶在快车道上的轿车躲避不及撞上其中一只，随后刹车。随后而来的两辆车由于跟车过近未能及时躲避，导致3车追尾。就在三辆车上的人员下车查看时，又有一辆重型货车从后方飞速而来……

从此次事故来看，其中至少有以下几点致命的错误。

高速上车速快，车辆之间应保持足够安全车距。但从视频上看，连环追尾的3辆轿车之间的车距显然过近，这是第一辆车撞羊并刹车之后，后两车未能及时躲避的直接原因。

车距过近

发生追尾

致命错误二：人员下车

追尾之后，三车驾驶人及乘员全都下车，从视频来看，应该是查看车损、商量如何解决，但却犯了“人员逗留在事故现场”的“大忌”。

        发生交通事故后，尤其是在高速公路上，无论车辆是否能够移动，车上所有人员都应尽快撤离到高速公路路肩、护栏外等安全地带，其他从此经过的车辆及人员同样禁止停留或为了拍照而减速。这里要顺便再为大家推荐一条视频：《车辆减速围观车祸 交警怒吼：事故现场不是景点！》

▲10月6日上午，汉宜高速宜昌段发生了一起货车追尾事故，造成道路拥堵。不少经过现场的车辆减速拍照、看热闹。为了避免影响通行和发生二次事故，湖北高速交警宜昌大队民警向停车拍照的车辆怒吼：事故现场不是景点！

这起事故的第三个致命错误是：追尾发生后，3辆车均未打开双闪。

双闪最大的作用是警示，是为了让其他车辆发现前方存在危险，以提前采取措施，避免二次事故。而根据视频来看，3车均未开启双闪，这很可能是后方大货车未能及时躲避的原因之一。

 值得注意的细节是，视频中有多辆大型车都开了双闪。

开双闪不一定能避免事故发生，但蜀黍要强调并希望大家千万要记住的是：不开双闪，发生更严重事故的可能性一定剧增。

视线被遮挡，其实归根结底也是跟车过近。这里单独提出来，是想告诉大家这么一条驾驶经验：跟车行驶时，如果前车忽然变道，不要犹豫，自己也要跟着变道。

这条经验看起来简单，但却非常实用，尤其是在跟随大车行驶时，后方车辆视线完全被挡，无法判断前方路况，如果大车忽然变道，一定是它的驾驶人发前方有突发情况。如果此时后车不采取“跟随策略”，很可能发生意外。——从视频看，此次事故中的肇事大货车显然犯了这个错误。

在说这条错误之前，先普及一下我国《道路交通安全法实施条例》中的三项规定：

◢ 在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。

◢ 高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。

◢ 同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。

这三项规定交叉印证，可以得出结论：大型车辆（包括大客车、大货车等）在高速公路上不得占用快速车道行驶（超车情况除外）。

然而从此次事故视频中可以清楚看到，肇事大货车及其前方切换回中间车道的大车，在事故发生前一直行驶在快速车道上。

车祸猛于虎。

各位开车的朋友，

无论你是老司机还是新手，

上路后都一定要小心小心再小心。

赶快为身边的司机转发吧。

来源：综合合肥晚报 ZAKER合肥 新京报 合肥交警  编辑：Q