共享单车来到成都快一年了，给大家带来了很多便利，同时也带来了一些问题，尤其是单车停放，大量挤占人行道、堵塞消防通道、包围地铁站……
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最近，成都全搜索新闻网接到多名网友反映称，在红星路二段的地铁市二医院站E口，密密麻麻地停放了许多共享单车，影响了行人的正常通行。“这算是过度投放吗？”有网友发出了疑问。
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对此，成都全搜索新闻网记者在9月7日、8日、9日的晚高峰时段（16：30-19：00）连续记录了这里的共享单车数量变化，并通过延时摄影将其拍下。
不仅有一天单车数量不降反升，共享单车移动的频率也不高，靠里面第三排、四排甚至五排的共享单车基本是原封不动地停放在原地。
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而当有市民将放在最外面一排的共享单车骑走后，共享单车企业的“调度车”立刻将空位补满。这些“调度车”更是让本就不宽敞的道路显得更加狭窄，市民只能从车旁边侧身而过。
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同时，由于共享单车数量较多，单车之间的距离很窄，许多市民想要骑车时要费一番功夫才能将车从“车队”中拉出来。
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因此不少市民表示希望成都的共享单车也能够控制总量。
昨天，成都市交委昨日在做客《成都面对面党风政风热线》节目时透露：成都已暂停共享单车的新增投放。同时，成都年内将试点建设电子围栏、立体停车点，以规范引导单车停放。
据交通运输部此前公布的统计数据，截至2017年7月，全国共享单车累计投放量超过1600万辆，且绝大部分集中在一二线城市。7月10日，杭州在全国率先宣布暂停共享单车投放。随后，北京、上海、广州、深圳、福州、郑州、南京、武汉、宁波等10余个城市，先后宣布暂停共享单车新增投放。
在成都，共享单车的市场投放也明显趋于饱和。在一些地铁站口及写字楼等共享单车使用需求较大的地方，共享单车企业都在加大投放数量，抢占位置，明着较劲。
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对于共享单车的投放问题，市交委运输处相关负责人9月12日在节目中表示，8月11日，市交委已会同、，召集目前在成都运营的7家单车企业进行约谈。会上明确告知，从8月12日开始，成都共享单车暂停投放；甚至企业维修的车辆进行二次投放，也要向主管部门报告。
共享单车的停放问题应该怎么解决呢？该负责人表示，首先要设置足够的停放设施。目前，城区施划了两批1000多个共享单车停放点位，马上开始第三批施划。
此外，在重要点位规范停放，还将试点建电子围栏，技术方案在审定之中。据悉，电子围栏非常精确，单车只能停在框内，否则不能还车；如果坚持还车，计费方式就会发生变化。
同时，在使用密集度高、停放区域比较密集的点位，试点建立体停车点，也正在研究方案。该负责人介绍，计划本月底完成选点，年内争取建成一个示范点位，视使用情况再进行推广。
，用户黑名单将共享，只要被一家单车企业纳入黑名单，其他任何单车企业都将不支持其注册和骑行。
除了对共享单车加强管理之外
常规公交怎么优化
航空枢纽、高铁枢纽、高速公路枢纽怎么建
市交委还对这些大家最关心的问题进行了详细解答
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“双流国际机场扩能改造项目目前进展非常顺利。”市交委公路处相关负责人透露，双流机场扩能提升工作是提升成都双流国际机场综合保障能力，满足航班备降要求，确保成都天府国际机场投产前地区航空运输市场平稳过渡的重要举措。
“有很多航线需要引入成都，但却没有这么多的停机坪，现在我们就需要抓紧停机坪建设，以满足航班的需要。”该负责人表示， 2016年成都已经建成了23个停机坪并投入运营，截至目前已建成并投入使用了9个停机坪，在建的停机坪是31个，力争年内全面建成40个停机坪，满足6000万人次的客流量需要。
昨日，市交委规划处相关负责人对蓉昆高铁等市民关心的铁路通道建设也进行了详细介绍：
“蓉昆高铁成都到自贡段，目前已把项目可研报告上报给中国铁路总公司，此外，省铁投集团也已委托中铁二院开展了蓉昆高铁成都至自贡段可研要件的编制工作。”市交委规划处相关负责人表示，蓉昆高铁建成后成都至昆明的铁路旅行时间将由目前的18小时缩短为4个小时。
此外，蓉昆高铁建成后，从成都中心城区出发可以快速抵达天府国际机场，“未来，成都东站到天府国际机场就可以实现30分钟快速抵达，同时蓉昆高铁将要修建天府站，从该站8分钟就能抵达天府国际机场。”
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除了蓉昆高铁，6个进出川的大通道项目中，成渝客专已经建成通车，西成客专、成贵客专，成兰铁路，川藏铁路朝阳湖至雅安的成昆铁路扩能改造，成都至峨眉段5个项目正在全面加快建设，预计在2020年全面建成。
据该负责人透露，“十三五”末成都境内铁路总里程将达到850公里，两环十射的铁路骨干网络将全面形成，成都对外铁路通道能力将得到明显增强，将实现一个小时至重庆等周边城市，4个小时至昆明、贵阳、武汉、西安等城市，8小时至北京、上海、广州等城市，让成都全面融入国家高铁网络。
“今年市域高速公路建设全面提速，年度计划投资82亿元，目前已完成70亿元。”市交委公路处相关负责人表示。
成安渝高速是成都前往重庆最快最短的一条高速公路，全长270公里，目前只有四环至六环这一段还未建成。据该负责人透露，该段道路主线已经基本建成，目前正加快建设四环路互通的剩余匝道和主线收费站，“这个项目9月30日争取项目土建施工全面完工，力争10月30日之前开通。”该负责人说。
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此外，作为连接中心城区和天府国际机场的天府国际机场高速公路目前已经开工建设，“其中耗时比较长的控制性工程，像龙泉山隧道和简阳段的桥梁路基工程已经提前开工建设。”该负责人说。
“成都三绕作为环成都经济区的高速公路，全长420多公里，主要是加强成都和周边城市的联系，优化了周边高速路网结构。”市交委公路处相关负责人透露，三绕南段全线基本建成完工，现在正在开展交安绿化和机电工程，力争10月底前全线建成通车。剩下的西段全线预计2020年建成通车。
“随着地铁建设加快，共享单车的投放，市民的出行方式越来越多样化，因此常规公交也要做一些‘加法和减法’。”市交委公交处负责人表示，将多开一些短线，把地铁站接驳起来。
针对市民关心的地铁票价问题，市交委相关负责人透露，目前地铁票价的优惠方案正在抓紧研究，研究之后将报请市政府，待市政府审定后就会出台实施。
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本文部分综合自：成都商报、成都日报
编辑：吴从文
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