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（襄阳东津站枢纽城市综合配套工程项目开工现场图）
9月20日，襄阳东津站综合配套工程开工建设。襄阳东津站是郑万、汉十及规划建设的襄荆宜三条高铁交会的高铁站，也是襄阳高铁动车组的主要办理站和综合交通枢纽，更是全国高速铁路网的重要枢纽节点。
襄阳东津站综合配套工程的开工，意味着襄阳正式迎来“高铁时间”，也意味着我们离重塑现代化“七省通衢”交通枢纽地位的目标更进了一步。
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近年来，市委、市政府多次提出要“重塑现代化七省通衢交通枢纽地位”，是因为交通地位往往决定城市命运。襄阳在历史上的辉煌繁荣，很大程度上得益于“南船北马”之便利。然而，随着现代交通工具的变革发展，内河的船和原始的马渐渐失去优势。1966年之前，襄阳行政辖区内还没有一寸铁路。襄阳因远离重要铁路干线，常常被人称之为“偏远的鄂西北”。1966年，武汉至丹江的汉丹铁路全线通车，紧随其后，焦枝铁路于1970年7月1日全线通车。1969年，襄阳通往重庆的襄渝铁路开始动工。汉丹、焦柳、襄渝三大铁路在襄阳交会，使襄阳一下子成为中南、华南各省通往西北和西南的交通枢纽，也将自身与全国各主要铁路干线和各大主要工业城市连接起来。交通地位的骤然上升，客观上为襄阳发展地方工业，后跻身为十大明星工业城市创造了重要条件。
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当前，中国已经进入高铁时代，高铁对襄阳的经济发展意味着什么不言而喻。城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流，而高铁是所有这些“流”的重要基础设施。大量数据表明，高铁沿线已成为我国经济发展最活跃和最具潜力的地区。可以说，谁在国家高铁网络中占据先机，谁就能赢得发展主动权；谁在这一网络中失去位置，谁就会落伍。可以想象的是，如果没有高铁，襄阳将再次面临被边缘化的危险。
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（襄阳将现“三纵三横”米字型铁路网络）
如今，随着襄阳东津站综合配套工程的建设，襄阳将重新成为纵贯东西、直通南北铁路运输大通道的重要枢纽。
我们必须认识到，高铁不只是一个交通概念，还是一个经济概念。“高铁经济”已经成为一个热词，也是襄阳需要从现在开始研究的重大课题。高铁经济是一个大交通、大合作、大红利的全新经济形态，会给城市发展带来地理观、时空观、边界观、区位观、资源观方面的变化，并带来交通、经济、社会和生态的变革。襄阳，地处武汉、中原、关中、成渝等四大城市群的中心地带，是湖北省“两圈两带”城市战略的重要节点城市，更是引领汉江生态经济带开放开发的战略引擎。
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（襄阳东津高铁站效果图）
郑万、汉十及规划建设的襄荆宜三条高铁交会于襄阳，将给襄阳发展带来四大战略机遇：一是对接国家重大发展战略机遇，北上、西行与丝绸之路经济带、京津冀协同发展战略紧密相连，南下、东进与海上丝绸之路、长江中游城市群战略无缝对接；二是推动产业转型升级机遇，将为襄阳接受产业辐射、完善产业布局、提升产业层次、加速产业转型升级换代提供新动力；三是提升城市发展能级机遇，将会形成以东津高客站为中心的高铁商圈，带动襄阳高端服务业快速发展，全面提升襄阳的核心竞争力和综合实力；四是扩大开放机遇，将进一步增强襄阳与京津冀、长三角、珠三角的经济联系强度，把襄阳打造成区域性对外开放高地。
高铁给襄阳发展带来重大机遇的同时，带来的挑战也不容忽视。一是要避免“溢出效应”，培植“虹吸效应”，既要确保本地消费能力不被大量外溢，又要争取周边城市的消费需求被虹吸；二是避免“过道效应”，培植“同城效应”，变“走过襄阳”为“走进襄阳”；三是避免“遮阴效应”，培植“普惠效应”，努力与周边城市，特别是武汉、郑州、西安、重庆等省会城市和直辖市实现差异发展、形成共赢共享的普惠局面。
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高铁经济覆盖多个行业和领域，带来的基础设施、特色产业、协调发展、区域协作、城市品牌等全局性、复杂性、前瞻性问题，都需要我们提前谋划，需要特色智库提供理论支持。建议市委、市政府整合多方资源，，加强襄阳城市发展及高铁经济重点课题研究，为校准高铁经济发展航向，引领高铁经济科学发展提供决策参考。
，充分发挥现代规划智库功能。要立足于高起点规划、高质量建设、高要求配套，围绕把襄阳东津站打造成国家级高客站的样板和示范，如何实现“零距离换乘”和无缝衔接等课题开展系统研究，为高铁经济规划布局提供科学参考。
突出转型升级，充分发挥现代产业智库功能。要立足于推动襄阳特色产业快速发展，真正把高铁建设的交通优势转化为发展优势。
突出创新创业，充分发挥现代人才智库功能。要立足于“高端人才依附高端产业、高端产业依靠高端人才”的客观规律，重点围绕把襄阳打造成高端创新、创业人才的富集区等课题开展系统研究，为满足高铁经济专业人才需求提供科学引导和重要支撑。
突出文旅融合，充分发挥现代传播智库功能。要围绕如何推进襄阳文化与旅游融合发展，提升襄阳文化旅游业的影响力、辐射力和带动力，促进城市间的旅游合作与开发进行系统研究。
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来源：襄阳日报 陈栋 萧雨林
编辑：小7
