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文丨文小灰
来源丨方舆射洪
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十年前，大学同学暑假从德阳到射洪游玩，问我走哪条高速，我告诉他没有高速，到了三台走S205就是来了。
十年后，大学同学带着老婆孩子从绵阳过来叙旧，问我走不走绵遂高速，他看看地图，说还是走绵渝老路吧。
射洪交通的现状其实很简单，20多年来，我们真实拥有的不过仅仅是S205，虽然这条路反复炒回锅肉，这倒是反过来证明它在射洪的地位；纵使有南泉寺的存在，它依然屹立不倒；至少在遂中德高速通车之前是这样。
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在大众的记忆中，射洪的交通一直处于异常落后的境地，但只要我们稍微翻开一点历史就会发现，至少在短暂的几年时间里，射洪的交通甚至可以用笑傲群雄来描述。达成铁路线路确定之后的1992年，射洪立即决定举全县之力改扩建绵阳-重庆公路射洪段，在达成铁路通车之前，绵渝路南段就已经是高标准的双向四车道一级公路了，良好交通为沱牌货运北上绵阳提供了便利，并将太和、瞿河、柳树无缝串联起来，看似只是修通了一条大道，实则是打通了经济发展中的最大绊脚石。
就是在南段通车到达成铁路通车的几年间，射洪发展的时间窗口突现，后期北段全线贯通之后，射洪经济发展的主脉呈现出来，不仅大大缩减了经济发展的时间成本，更为重要的是，增强了对外辐射的能力，城市在90年代中期开始迅速扩张，不足百万人口的射洪建成了当时四川最大的县级城市之一，根本上是因为交通的飞跃。
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我们对于交通的着迷和焦虑，正像20年前周边的三台、盐亭、西充一样，那种眼睁睁的看着在这场竞赛中落后一个身位，却又无能为力的窘境；交通大局突变，我们20年后也被迫去面对这些原以为与我们无关的触及；因为曾经的相拥，所以痴心不改，因为患得患失，所以踌躇满心。
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