翻坝铁路为三峡船闸“降温” 年底前或将开建 +关注 +发表新主题

翻坝铁路为三峡船闸“降温” 年底前或将开建

发表于讨论求助 2023-05-10 14:56:27

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近日，湖北三峡现代物流有限公司与中铁二十局集团签订合作协议，共同投资建设并运营三峡翻坝物流产业园疏港专用铁路。该铁路将于今年底前开工建设。

该铁路是长江三峡江南铁水联运项目重要组成部分，投资32.97亿元，线路全长42.56公里，铁路等级II级，自宜万铁路宜昌南站引出，经宜昌市点军区、夷陵区，终点接入秭归县三峡翻坝物流园茅坪港。

　　这条专用铁路又称“江南翻坝铁路”，属于三峡翻坝铁路的三条铁路之一。

　　据了解，按最大设计能力，三峡大坝永久船闸到2030年货物通过能力达到极限值1亿吨。但2011年，三峡大坝永久船闸货物通过能力已提前19年达到1亿吨。2012年起，三峡大坝上下游常常积压大量船舶。为使货物畅行长江上下，国家批准实施三峡交通运输体系建设，启动专用铁路项目。

　　目前，该项目预可行性研究报告编制完成并通过审查，与宜万铁路宜昌南站接轨条件已经武汉铁路局批复同意，正在开展工程可行性研究及地质勘察等工作，整个项目进展顺利。

建设三峡翻坝铁路历史缘由及整体规划

建设三峡翻坝铁路是三峡水利枢纽的配套性工程，一方面由于三峡船闸是梯级船闸，通行能力受到很大限制，尽管后来有了“垂直升船机”，但依旧是杯水车薪，加上每年遇上船闸检修和汛期等因素，来往三峡大坝的货运量“高烧”不退，严重影响着长江“黄金水道”作用发挥，也让很多货源白白流失。另一方面，宜昌东站建成后，客运量暴增，由于雅宜线是单线铁路，进出宜昌货运业务受到很大影响。建设专门翻坝铁路成了当务之急。根据规划，宜昌将建设三条三峡翻坝铁路，除了本文说的江南翻坝铁路，还有江北翻坝铁路和远安当阳铁路，联通太平溪港区、茅坪港区、白洋港区、红花套港区。待三条翻坝铁路建成后，将有效打通三峡坝区“任督二脉”，缓解三峡船闸的“紧张疲劳”，而且受此“优惠”，宜昌东站的“兄弟”——宜昌南站、鸦鹊岭站将改扩建，枝城港也将迎来“装修”，给宜昌东站的货运分流，实现宜昌江北江南均衡发展，更好地发挥长江黄金水道作用，打通沿江大通道。

宜昌近年来经济发展势头强劲，而三峡翻坝铁路将为宜昌“强身健骨”，也为三峡船闸“降温”，让三峡大坝更好地发挥水电枢纽作用。