上周三，我们的一位网友给我发了一张他自己拍的照片。照片里一辆陕A牌照的福特蒙迪欧越过黄线，“爬”在对向车道上，左前轮向外露出，周围并无其他车辆和障碍物，疑似断轴。![]()
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上面为微信截图
看样子，应该没有人员伤亡，这算是好事。想想如果发生在高速公里上，后果真的是不堪设想。或者再想想，如果真有在高速上发生断轴的，估计看到支离破碎的惨状也不会想到是由“断轴”引发的吧？
虽然说，这种“断轴”是个小概率事件，但此问题足以致命，所以才引起大家的关注。不过我想，汽车130年历史，怎么有着如此先进设计、生产能力的今天，会出现这种事情？也许你说过去信息没这么发达，发生了但没人知道。好吧，那为什么断轴总是长安福特？从2013年到现在，有记录的已经40多起，翼虎最多，其他车型都有，今年甚至还出现了金牛座。
断轴的图就不贴了，各位应该多多少少都看过。问题很难吗？车都能造出来，问题找不到，这我可不相信。长安福特自己不找问题，每次出事之后基本上把责任都赖到车主开车的习惯或者碰撞到其他物体的原因上。我只想说，这个锅，我们不背。
其实在翼虎被召回前，我和主任李昕老师就分析过断轴原因。从事故现场破损的零部件看来，断轴多发在羊角上，而设计不合理、材料不结实是主要原因。其他媒体分析的结果也大多相同，不知道长安福特为何置之不理。因为像这种悬挂系统的零部件都是主机厂向零部件公司采购的。我就想知道长安福特的供应商怎么了？结果大学同学的朋友给我讲了一个故事：
这几年福特呈爆发式的增长，涌现出来的是福特严重的人才危机，很简单，从前福特在中国的销量很少，一个部门只有几个人，现在澎涨到一两百人，由于汽车业这几年的大发展，社会上同类人才很缺乏，那这些人是从哪里来的呢？是从刚毕业的大学生。这些大学生由于接触这个行业和社会的时间很短，又是站在汽车食物链的顶端，个个趾高气扬。不能和供应商合作解决问题，反而是对供应商横加指摘，由于其顶端的领导也被近来的爆发式增长冲昏了头脑，对下属的业务情况不知情，对其行为不加阻止，反而会纵容。从而导致大批优质的，世界级的供应商Q1资质被取消。这个现象特别体现在STA这个部门上，理论上福特的STA应该帮助供应商解决问题，合作提升产品的质量，但是，事实完全相反，STA不但没有能力去帮助供应商解决问题，反而处处威胁，甚至有STA以PPAP作为要协，公然威胁断供应商的线，而且供应商的产品质量没有问题，仅仅是文件不合他的意，大家都知道，文件这个东西，由于立场不同，看法就两样，对于PPAP文件，就是供应商和主机厂博弈的结果，供应商不愿意展露很多东西，主机厂想知道更多的东西，供应商希望控制关键点就行了，主机厂希望你全部尺寸都控制，所以他很多地方天生就不是很满意的，就是这个东西，他就威胁停供应商的线，罚供应商的钱。这对于一个STA来说，已经是严重的不称职了。他把供应商不是看着一个伙伴，反而是作为一个对手，一个仆人来看待，要把他作为一个领导来看，捧得高高的，稍不满意就大发雷霆。训斥供应商什么都不懂。
我是一个从福特出来的人，到供应商处作项目，这个供应商在全球零部件行业处于前列，拥有良好的设计能力和制造能力，但就是这样一个企业，在他们眼中也一无是处。一个大学刚刚毕业两三年的大学生，哪有那么大的口气，在我之前，这个企业的项目经理已经被他逼走了两三个了，其他与他接触的也走了不少，理论上，一个团队的稳定，特别是开发团队，如果能得到在这个企业工作很多年的人的合作，应该非常幸运，人无完人，可能他在某方面有弱点，但他在这个企业这么多年，一定有他的长处，只有和这样的人合和才能更好的管控质量，但事实不是如此，即使我，从福特出来，也只能在那个企业呆了几个月，同样被他逼走了。到现在我已经离开这个企业快一年了。
在那个企业的时候，理论上我从福特出来，有很多福特的东西我也知道，但就是这样，那也不是他的菜。他曾经指着我的鼻子说，我一定要把你弄走。此后，我的车也让他开，经常领着他吃饭，陪着各种小心，最终还是被他弄走了，他没有食言。这个质量怎么能好起来，这一年多，据我了解，这个企业的项目经理前前后后已经有十多个了，项目成员更不用说了，重庆成了不毛之地，中国区的人谈虎色变，不愿意到重庆工作，但凡有点办法，都想抽身离开，都怕和他接触，为这事，福特还专门和供应商开过联席会议，就说：供应商有什么问题可以大家在会上说，试想想，谁敢在会上说，STA掌握着Q1的生杀大权，谁敢说。哪大家说，这个车的质量怎么提高？就是供应商想把质量控制好，那也得有人才行，好的人才都不敢来，不愿意来，不来有工作，来了又要受气，还可能被老板说水平不行，被逼离职。但凡有一点办法，就不会来重庆。而且STA有一个特殊的爱好，那就是什么东西都喜欢弄到领导那去，接待，经常跟供应商总经理拍桌子，你说让下面的人怎么活？那怎么办呢？
更可笑的是：有一次我们拿着PPAP文件包到福特去审文件，他看了我们的文件，说文件有问题，那我们只能问，有什么问题，我们该向那个方向改，他一下就发火了，我怎么知道该怎么改，你们自己不知道看啊。和我同来的一个工程师硬是忍住没笑出声来，出了大门，终于忍不住大笑起来，有这么奇葩的人。哈哈！他经常有一句话，我很忙，不是来帮你们看PPAP文件的，标准我已经给你们说得很清楚，你们怎么老是弄不懂呢？一个STA不看PPAP文件看什么呢？哈哈！！我最惭愧的是，在那里工作了几个月，他经常说标准很清楚，但到我离开，也不知道他的具体标准是什么，如果一个人连自己签了字的文件也要供应商重新更改，还说是供应商的问题，毫不惭愧，那请问标准是什么？那你说这个文件还有谱吗？供应商与你合作的基础是什么，公司可以说是赚福特的钱，那打工的人为什么，难道天生就比你低人一等吗？主机厂高调说供应商是合作伙伴，除了几个特大的供应商，如博世等：谁是伙们？
福特供应商质量管理叫STA，其他主机厂有叫SQM,SQE,SQA的。其实这些人都还是很辛苦，经常出差，需要非常强的沟通能力，其他主机厂的人员工作年限相对长一些，把握关键要点的能力相对会强一些，所以供应商不会感觉是在故意刁难。但福特厂就很不一样，供应商管理人员都很年轻，80后，90后的性格又站在食特链的顶端
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