又一“共享经济”新模式席卷重庆

“共享经济”是如今的一大热词，从Airbnb到滴滴和uber，重庆人对“共享经济”的概念已经不再陌生。而1月10日，随着ofo共享单车登录重庆，“共享经济”又将再次给重庆人的生活带来新变化。

如果说滴滴和uber改变了我们乘坐出租车的方式，那么共享单车则是为了解决“最后三公里”的问题而生。重庆一度被认为“山高坡陡”不宜单车出行，在共享单车“攻坚战”进行得如火如荼的城市，橙色的摩拜、黄色的ofo、蓝色的小蓝、白色的哈罗、绿色的骑呗，组成“五彩祥云“在城市的大街小巷里激战正酣，而这些热闹似乎和重庆无关。

然而，这样的局面如今正被改变，“最后三公里”的问题并不仅仅适用北上广深这样相对平坦的城市，重庆这样的山城同样被这一问题困扰。先是去年12月底打算上演“大圣归来”的悟空单车牵手重庆市政府，落地永川，不到一个月，ofo小黄车也跟随脚步登录沙坪坝区。

在1月10日的签约仪式上，沙坪坝区政府代区长陈金山授予ofo一个编号为“渝A001”的定制车牌，可见不仅资本市场厚爱共享单车，地方政府也是这种绿色出行服务模式的支持者，而对沙坪坝区西部新城的建设而言，ofo的进入对完善城区功能配套、激发城市活力、提升城区形象都有着重大意义。

Ofo登录山城被各方媒体津津乐道，跟ofo财大气粗有很大关系，这个号称“自行车界的uber”，和摩拜单车一起被公认为单车领域最被看好的玩家，在去年一年内完成了五轮融资，速度几乎和滴滴媲美，事实上滴滴也是它的投资人，它的一举一动颇受外界关注。

这个最初为解决“校园僵尸自行车”而诞生的创业项目，终于与去年11月正式走出校园，开始城市场景下的服务，似乎它走到哪里就能在所到城市掀起一股不小的浪潮，此次登录重庆自然也引起不小的骚动。

受地形限制，重庆共享单车市场虽然不如平原城市那样广阔，但是这只是针对重庆整体地形而言，事实上重庆仍然存在很多有实际骑车需求而又比较平坦的区域，这些区域正式适宜发展公共自行车模式的地方。Ofo看到了这样的市场，重庆本土的悟空单车更是先一步看到了重庆的潜力，先来者占据本土优势，后来者背靠资本输血，谁能最终问鼎山城，结局未知。但是可以肯定的是，未来在重庆的共享单车市场争夺战中双方少不了摩拳擦掌，少不了竞争也少不了合作，就像当年的滴滴和uber，美团和大众点评那样。