▲ 点击蓝字“新车新技术”关注，爱车爱生活
1个影响超千万受众的汽车精神家园
►最近几年，无人驾驶成了汽车界最火的一个主题，当我们还在讨论什么时候能够抛弃方向盘时，国外的特斯拉已经推出了8.0版本的Autopilot自动驾驶辅助功能，国内的长安汽车在北京车展前，以三辆睿骋完成了重庆到北京的半自动驾驶演示。
然而，当国内目光都集中在轿车上自动驾驶技术的进展时，却很少有人关注到，欧洲车企还把精力投到了卡车、客车的领域，沃尔沃、奔驰都是其中的引领者，部分国家甚至已经将无人驾驶的公交车投入了实用。
![]()
那么，成熟、完善的无人驾驶技术，到底会首先应用到私人轿车市场，还是公交或运输系统卡、客车当中呢？
近日，新车君来到了上海国际赛车场旁的智能网联汽车试点示范区，在这个开放不久的试验区域内，已经有多个机构、厂家在这里进行无人驾驶技术的试验，但大多都是基于轿车。这一次，我们来到这里体验的是一辆正在研发的无人驾驶小巴。
![]()
执行这个项目的，是智能汽车技术转化中心（IVTTC），这是一个基于上海智能网联汽车试点示范区平台的汽车技术转化服务机构。
![]()
测试的主体是基于一辆金龙电动小巴改造而来，但和我们理解的能够根据路况自动转向、制动的自动驾驶不同，这辆试验车型目前并没有装配摄像头和雷达等设备，只能通过车内人员以电脑输入指令来完成这些动作，不过和特斯拉等车企的自动驾驶辅助系统不同，这台小巴可以依靠示范区内的高精度地图，来设定固定的行驶线路。
![]()
所以实际体验时，坐在前排的程序员向连接在车内设备的电脑上输入指令时，车辆的直行、转弯等动作都略显笨拙，直行时甚至很难走直线。
![]()
不过需要指出的是，这台小巴所测试、研究的与我们熟知的乘用车厂商并非一个领域，后者的主要焦点集中在感知层面，IVTTC的测试小巴则主要集中在车辆具体的执行层面，门槛更高，也是国内企业相比外企比较薄弱的地方。
![]()
在应用方面，公共交通、运输体系与轿车实现无人驾驶的意义是不同的，小型巴士实现无人驾驶后，最大的意义是可以节省掉司机这一项运营成本，从而把资金用来布置更多的车轮，并在人们出行的最初和最后一公里发挥更大的作用。
— THE END —
Produced by: 新车新技术编辑部，©版权所有
![]()
