建筑远征军在非洲的艰苦生活,国内同行知足吧!!

摘要：

一、到11260公里外的非洲去看看“绿色施工”

二、中国援非60年，见证中国百万工人在非洲的拓荒之路！！！

三、土木男非洲施工艰辛历程回忆录

四、非洲施工日记

来源：微信公众号中建五局土木工程有限公司、测量、凯德智汇

非洲，刚果（布），距中国直线距离11260公里。

这个位于非洲西海岸的国家，因长年战乱贫穷、落后，国内无成型的基础设施，经济严重依赖矿藏及林业资源出口。

2008年，中国建筑派出一支远征军，赴万里之外，协助该国建设“国家交通大动脉”、“经济发展生命线”——国家一号公路。

从港口城市黑角，到首都布拉柴维尔，中国建筑人横跨马永贝原始森林，克服在国内无法想象的困难，秉承世界责任大国的担当，全面推广和实施绿色建造技术，有效保护了当地的原始生态环境，走出了一条绿色施工生态之路。

物资资源极度匮乏 绿色施工无保障

刚果（布）经济完全依赖自然资源出口；国内无任何工业设施；项目所需生产物资（如水泥、钢筋、沥青等）、设备及生活物资全部要依靠进口；本地市场无调蓄能力，无成型的基础设施。

环境保护任务艰巨 原生态对施工提出更高要求

项目沿线处于原始生态状态，且长距离途经砂性土路段的原始森林，极易造成水土流失；线路较长，施工点多面广，为保证项目施工完成后保持该国原始生态状况，对公路施工常见的植被保护、边坡防护、水土流失、建筑垃圾处理等提出了更为严格的要求。

自然气候分割显著 连续7个月雨季是另一只拦路虎

刚果（布）地处大西洋东岸。一年分旱、雨两季，6至10月为旱季，11月至次年5月为雨季，旱雨季分割明显，旱季连续5个月基本无降雨，雨季连续7个月雨水不断。因此，给植被恢复、防止水土流失等环境保护施工措施的实施造成了较大的困难，同时雨季巨大的降雨量常常对成品保护、施工便道造成很大的影响和破坏。

合理规划线路

为减少对原始森林的侵占和破坏，全线路设计走向基本上沿着原有1号公路的土路进行。一期项目160km线路设计中，仅有10%左右路段进行了新的线路调整设计。

规划用地宽度

为节约公路建设用地宽度，填方路段在保证线路纵坡要求下尽量采取低路基设计，原地面横向坡度较陡时采用坡底护脚墙设计，挖方路段在保证边坡稳定的前提下采用较陡坡率，以减少公路用地范围，最大限度地减少对森林植被的破坏。

严控林木砍伐

林业是刚果（布）的重要经济支柱，马永贝森林是一座绿色植物宝库。为保护森林资源，项目最大限度限制林木砍伐。据统计，项目1-2分部56km的森林路段，按平均用地宽度25m计算，平均每1000平方米砍伐树木仅3棵。

砂土，是一种类似海滩细沙的土质，质地细腻，柔软松散，但偏偏不具一点粘着性，用工人的话说，是“撒尿都可以淋出个洞来”。

中建五局土木公司承建的二期工程166km路段，大部分为砂土区域，在如此土质施工，如保护不当，顷刻间一场大雨就可以把路基冲得面目全非，导致水土流失。（图为未采取技术措施前，水土流失情况）

修建蒸发池

当地旱、雨季分割明显，为防止雨季期间涵洞、边沟排水对砂土地质造成严重冲蚀，项目涵洞及水沟出口处理大量采用了蒸发池设计。不仅解决了因地形造成排水困难的问题，更避免了涵洞和水沟集中排水产生的地表径流对砂性土冲蚀破坏。

涵洞或水沟出水口设置消力石或者修建消能池

在地势较为平坦的涵洞或水沟集中排出的砂土区域，水流到达路基以外时，设计了消力石或者消能池。避免径流形成而通过漫流的方式进行排除，不会致造成集中冲刷。

为边坡种上“有生命的土壤钉子”

在非洲，香根草被称之为“有生命的土壤钉子”。项目砂性土边坡的防护大量采用了种植香根草方案，不仅有效对砂性土边坡进行防护的同时，更形成了郁郁葱葱的公路绿色景观。

合理选用取土场、弃土场

砂性土对雨水十分敏感，为避免施工过程中形成水土流失源，项目将取土场尽量选取在山坡坡顶，以减少雨水汇流对取土场冲蚀；弃土场则在确保不破坏自然水系的条件下，尽量选择于地势低洼处。

做好弃土场植被恢复

施工完毕后对顶面进行平整碾压，周边设置拦水埂，修整边坡，以使弃土场顶面的水自然下渗，防止流入边坡，引起冲蚀。弃土场裸露表面全部用腐殖土覆盖，厚度不小于30cm，以恢复地表环境，防止水土流失。

开设采石场远离行车视线，保护路边山石景观

在刚果（布），需自办采石场生产碎石。项目将采石场选取于远离公路主线的位置，有效保护了公路两侧非常难得的石山景观。

废料处理：在沥青砼拌和站设置废料回收填埋池，对成品仓底部掉落的沥青砼进行定期清扫，并将废料运至填埋池内统一填埋，工程结束后进行植被恢复处理。使用非桶装沥青，对使用桶装沥青遗留的铁皮桶，采用施工机械将其挤压成块后统一填埋处理。对施工现场产生的沥青砼边角料及时进行清理，并收集进行填埋。

费粉处理：改装自卸车为封闭的粉料储存运输车，回收通过除尘装置排出的废粉运输至填埋池进行填埋处理。

红土粒料底基层

红土粒料是由长期的微酸雨作用下形成的一种天然建筑材料，它天然级配好，强度高，水稳定性好，开采简单，成本低廉，项目沿线分布广泛。项目共使用红土粒料底基层84万m³，按照5%水泥稳定砂砾土计算，使用天然红土粒料作为底基层节约水泥约9万吨，节约成本效果显著。

黄沙底基层

3-2合同段从PK120至PK150路段30km和2号路复线合同段全段16km均采用强度相对较高(CBR≥30%)的黄沙做为底基层材料。采用黄沙作为底基层材料，减少红土粒料运量约3000万吨，节约能源(柴油)消耗约2400吨。

级配碎石基层

为节约使用水泥资源，刚果(布)国家1号公路设计采用了纯级配碎石柔性基层结构，有效降低了投资成本，承建路段级配碎石基层共64万m³，参照水泥含量5%的水稳碎石基层计算，节约水泥约7.5万吨。

刚果（布）国家一号公路项目是该国有史以来最大规模工程项目。

中建五局土木公司在建设过程中采用绿色施工技术，很好地保护了当地的生态环境，减少能源和材料的消耗，在节约能源、材料、水源、土地和环境保护方面做出了巨大的贡献，彰显了有责任有担当的大国风范，得到了当地政府及民众的极高评价。

编辑：王勇 审核：蒋荣

中国援非60年 见证中国百万工人在非洲的拓荒之路！！！

中国在非洲有多个铁路建设援助项目，中国企业的非洲分厂更是遍地开花。与中国资金同时到来的，是中国人。以安哥拉为例，整个国家人口不足2000万，境内中国人却超过20万人。如今的非洲，有超过100万中国人，以中国的方式打拼，体味着陌生土地带给他们的荣耀与艰辛。

安哥拉，一名坐在新铺设的铁道上的中国工人

安哥拉，刚冲完凉的中国铁道工人

赞比亚，一名工人在入睡前，坐在床上给远在中国的妻子发短信

道路建筑工地上为即将回国的同事准备的欢送晚宴

一群中国铁路工人坐在地上休息

一名来自中国的工程师正在指导当地工人挖沟，铺设下水管道

铁路工地上铺设铁轨的中国工人

铁路工地上铺设铁轨的中国工人

来自中国的公司因工程质量高，价格低廉，在与欧洲同类公司的竞标中占有优势。这些在非洲的中国人通常都居住在工作地点，他们中的大多数人不会讲英语，自己烹饪中国菜，看中文的电视节目和DVD，很少和当地的居民交往。

这些工人正在安哥拉罗安达附近修建一条约有500公里长的铁路。大约有上百名中国工人在这个地处偏远的地区劳作，他们吃住在简易的帐篷里，并随着铁路的修建不停的搬迁。

据新京报报道，目前在非中国企业已经有3000多家，包括国有企业、民营企业以及大量的个体经营者，这个庞大的群体在非洲工作生活，在追寻自己人生梦想。某种程度上，他们也代表了中国在非洲的形象。

赞比亚，中国的修路工人在郊外临时搭建的宿舍的院子里打乒乓球

安哥拉，一名中国铁路工人在帐篷外清洗自己的衣物

安哥拉，铁路工地上铺设铁轨的中国工人

赞比亚，23岁的炼铜厂管理者Pan-De与赞比亚的工人在炼铜的锅炉旁

一名中国妇女和一位赞比亚工人在工厂外的一块土地上给蔬菜浇水

赞比亚，48岁的陈庭辉在吃午饭，他41岁的妻子坐在旁边看着他

一家赞比亚中国公司的工人在饭厅里玩麻将

赞比亚，夜晚48岁的陈庭辉夫妇在屋外与朋友一起喝茶聊天

土木男非洲施工艰辛历程回忆录

我是一个工程男，现在在非洲乌干达。毕业后在家呆了一个礼拜，就去西安中铁一局报到，培训了三天后我踏上了去广西的列车，去往广西白色的一个高速项目。36小时的硬卧，于早上七点到达南宁，车站有人接，也算是一点安慰。之后吃了点东西，颠簸了大概三个小时就到了项目上。中午吃完饭领导一句话让我差点崩溃，让我下午去工地熟悉一下环境，下马威让我确实有点难以消化。

中铁的工程单位大家应该都知道的，技术员最苦逼了。我去的时候被安排到测量上，首先从跑棱镜开始，我在哪里干了三个半月就辞职了。三个多月一天没有休息，早上七点点名，白天上工地，晚上加班做资料。由于隧道队把资料反包给了项目部，所以资料很多，也就我们这些刚去的新生做。那段时间我很少十二点之前回去睡觉，有几次都到了半夜两点才回去。还有要命的就是经常晚上喝酒，第二天领导睡觉，我们正常点名上班，点名的时候感觉天旋地转。广西那边七八月份正是热的时候，气候潮湿，三个半月我脚上起了三个鸡眼。说件可笑的事，为了晚上早点干完活早点回来睡觉，下班吃完饭后我上厕所，洗澡，洗衣服三件事同事进行，差不多十分钟搞定。
我小时候在家也是没干过活的那种孩子，突来的狂风暴雨般的劳累，实在有点消化不了。记得培训的时候公司领导说过，禁止塔吊吊人。我们那个项目主要是桥，我每天爬桥墩，但是有一个墩没有爬梯，只能用塔吊往上吊上去。上班一百天的时候，那天在塔吊将我从桥墩下来的时候，塔吊吊人钢筋笼的钢筋头跟桥墩施工平台护栏的钢筋头勾一块，然后我体验了一下在四十米高空荡秋千的感觉。从上面下来的时候领导一句安慰的话都没有，当时心哇凉哇凉的。桥墩越来越高了，后来说为了赶工期晚上也得施工，我一月拿不到三千块，想了两天之后我就果断辞职了。我不想拿着2000多块去拿命玩。

辞职后，那是一段迷茫期。工作难找，而且没什么工作经验，是难上加难。我先去了长沙，想跟一个朋友合伙做生意去，但是感觉他女朋友那人有点不好接触，我呆了两天就去了西安。我找到的第一份工作是在咸阳的一个房建上给二次结构放线，因为我只干过测量，所以我也就只能靠这个混口饭吃。但是去之后发现那个跟想象的差别太大，一天那个扫帚扫地，然后用墨斗弹线。最受不了的是跟施工队吃住都一块，一间板房里住了四个人，臭哄哄的。干了四天我实在受不了就离开了。

附上一小段在广西实践总结

2014.7.18号，我和班级另外两个同学一起兴高采烈的踏上XXX实习之旅。经过了5个多小时的汽车，我们一行人三个终于到达了XX汽车站。于是我们拨打负责管理我们的X副经理的电话，过了十几分钟， XX开车接我们走，就这样我们踏上工地！但是随着车的启动，我看见市区的繁华离我而去，车子乐呵呵的驶向那荒无人烟的郊区，心里不免忽然传来一阵阵的寒意，终于的终于，目的地到达了，第一眼的印象就是孤寂，只有一个破烂的项目部立在那里，周围是5栋还未完工的大楼陪伴着他。

然后就这样，我们几个住进项目部，但是不知道是上天要折磨我们还是怎么样，由于台风影响，钦州刮很大的风，很多建筑物都被挂断了，我们的项目部经理办公室不幸遇难，文件，资料被吹得到处都是，然后项目部的韦总工说暂时找不到人打扫清理文件，就叫我们三个帮忙，可怜我们才刚来没多久，饭没吃，觉没睡就开始苦逼的工地生活~我们作为实习生，人微言轻，只好默默的干活，那天，钦州的太阳出奇的大，我们几个一干就是几个小时，但是让我最不爽的是，原来项目部的员工只有一两个帮忙，大多是坐在椅子上吹水，看我们干活，心里突然地一阵无语。
忙完里清理经理办公室的文件后已经到了晚饭时间，我们几个实习员早已饥渴难耐，不管三七二十一，一顿的猛吃，实在太饿了，从小到大就没有这么饿过。不过老实说这个工地的阿姨煮饭的手艺还是可以的，饭菜还算好吃【可能是我们太饿了】吃完饭后，项目部就没有什么事干了，只好回到我们临时搬到的板房去住，说来也可怜，我们项目部已经停工了大半年了，根本没有什么余钱买被子，席子之类的，只好拿以前用过的席子，被子将就着用。

但是最让我受不了的事钦州由于台风来，手机信号都没办法接收，想上个网都不行，期间由于有台风的余波影响，项目经理临时叫我们搬去一栋还没建好的房间住着，里面什么都没有，床就是一张席子盖在地上就睡了，晚上蚊子又多，又没电，真的是心里一阵后怕，感觉我们学土木的就是一个农民工，牺牲了生活的质量，牺牲的陪伴家人的时间，牺牲了陪伴女朋友的甜蜜时间，来到一个人生地不熟的地方，远离城市的繁华，远离生活的丰富多彩，陪伴你的就是砖头，砖头！

虽然对外说我们学土木的工资高，国企福利好，其实只有做过施工员才知道这是多么大谎言，项目部跟想的根本就不同，在我的想象中，我们项目部的都是管理人员，是指挥别人工作的，但是没想到我们就是彻头彻尾的农民工，或者连农民工都不如，因为他们的工资比我们还高，我们项目部的在职员工转正后才4000+，而人家砌墙的就已经有200~300一天了，想想真是讽刺，在大学之前，在高考之前，我们一个个的优秀的高分学子，在讨论选择什么专业的时候，都很向往土木工程，俨然选择了土木，就是一副 不用多久我就会升职加薪，当上总经理，出任CEO，赢取白富美，走上人生巅峰！

其实在我看来，西大的本科生出去施工单位，本身就是一种浪费，人家建院的高职生读两年的就比我们厉害了，同一届的我们毕业，人家已经有了两年的工作经验，我们出来去了工地没有多大的优势，我们项目部的老员工都说，无论你多高多富，多帅，去了工地一年，那你就是屌丝，我认为都土木当然多读两三年考个研才是王道【原谅我，一时激动，一个月施工生活，实在把我折磨的精神崩溃了】

　　后来我又找了家去福州那边坐隧道测量副手的，但是当我快到福州火车站的时候那人给我发QQ说原来跟老板的一个人要过来，不要我了，然后就把我拉黑了。幸亏福州有同学在，我在福州呆了差不多一个礼拜又在网上找了一家在湖北十堰做市政测量师傅的，这个过去后幸好没有受骗，老板跟我差不多一般大小，对我也挺好。我在哪里干了差不多有一个来月活就结束了，二期工程年后才开。这一个月之内我对自己的水平有了很好的定位，感觉自己还欠缺的东西太多。于是我把东西放西安后，就去之前给我打电话要我去面试的一家北京海外公司，就是现在所待的单位。幸好有个英语六级证，面试通过，于是我就回家办护照，过年。

　　 年过三月份我就再次跟原来一样，手提一皮箱，后面背一个双肩包，前面挎一电脑包，来到了非洲这个远离家乡一万公里的地方。

“非洲之旅”开始了，开始了，开始了........
工地上的生活相当枯燥，特别是在国外的深山老林里面，没有任何的娱乐活动，每天最快乐的事情就是晚上吃饭的时候大家坐一块吃饭喝酒，喝的晕晕的然后晚上时间就能过的快一点，所以觉得如果不喝酒，晚上的时间真是难熬，来了快两个月了，有点累。

刚到项目上，还是很兴奋的，自己是学习房建出身（主要是造价）（在国内的工作都是和测量相关的（说到这里，刚毕业新人一枚，对自己的定位不准，就瞎折腾了），到了国外一切都是新的开始了），现在做起了水利水电工程，对好多东西都是不熟悉。公司在这边是专业承包，活相对来说不是很重，平时上班的时候就是灌浆，作为一名造价人员，我还是比较闲的，没事的时候就去工地转转，问这问那的。

　　这样的兴奋状态持续了一个月，我对水利水电也有了一定的认识，开始转入疲劳状态，楼主本人是做造价的，但是在分包的单位里面实在是闲的慌，平时也就是做个单价分析，报一下量给项目上，其他的没我啥事。

接着说一下我每天的生活。早上六点起床，七点开始上班，他们搞水工的技术员坐着公司的皮卡去现场，因为现场离生活区还是很远的，差不多三公里的山路。我只能一个人呆在办公室里面看看定额，翻翻合同，毕竟是专业承包的单位，做造价的不是很忙。一直就这样，呆到上午十一一点回宿舍，开始耍电脑，翻翻QQ空间，听听歌，就这样....偶尔还会随领导一块去现场看看，跟在领导屁股后面，领导指指点点，我只能一个劲的“嗯嗯嗯嗯”。十二点开饭，下午一点上班，中午要午休的话也就是半个小时。

文笔有限，有的时候叙述的有点逻辑问题，还请包涵！

上午开始上班，做现场的又坐着皮卡现场去了，我呆在办公室，领导不在，更一段。

　　一直在思考得到与付出的比例，楼主已经25岁，还能在外面漂泊几年？对象没有，房子没有，车没有，几乎一无所有，难道只能在这边硬着头皮继续流浪？等实在干不下去了转行？可是长期在这边封闭，只懂工地，长时间与社会脱节，想想转行又谈何容易？

　　在*国有旱季和雨季，现在已经进入雨季，还天天下雨，心情本身就不好，这一弄更糟了！！领导回来了，继续看规范合同

工地停电一天半，我们这个专业承包团队全靠电力来工作，因此作业面不能施工了，放假一天半。这一天半中手机没信号，洗手间没有水，真是难熬，工地上全靠电脑和手机娱乐，搞的一天半只能打牌，打篮球了。

　　停电对工地影响是很大的，当天下午正在灌浆，所谓的灌浆就是在打好的孔里面灌注水泥浆，一停电压力泵就不能正常工作了，水泥浆堵在管子里面了，又没有水，洗也洗不出来，几百米的钢管就堵着了.....md 停电业主也不通知一下，这下可好损失了几万块钱，因此当天经理就对我说，你去弄一个索赔报告，向业主索赔，今天上午就是在做索赔，计算材料损失，人工损失，加起来两万多美元！！做专业承包真是不爽，好多事情都要经项目的手才能做，这个索赔也是做个报告，给项目部，项目部再转给业主，这个过程之中我不断的巴结项目上的各种领导，递烟，笑脸相迎，唉....真不好做，一上午光发烟就发了一包，二十多一盒的云烟。这边中国人比较多，抽的一般还是中国的烟，我工作两个月，工资一分都没发，来的时候报销的路费都快花完了，每个月120美元发的也不及时，愁煞我也！!开始干活，把工人的工资给整理一下。

前段时间公司主管国外业务的领导来这边了，来的前几天没怎么说话，到上个月月底开了一次会，对于项目上存在的各种问题做了一次总结。项目一直处于亏损状态，原因还是很多的，这个项目是公司第一个国外项目，人员最多，可是由于作业面出不来，产值也就提不上去。

　　还有个月把结算给办了，统计工程量，补充报价，手机工程量签证，计算民工工资，餐费，等等，忙的这段时间感觉充实了，也学到点东西了，这是可以安慰的地方。做的是造价，可是现在想想做造价不只是技术活，还要有其他方面的能力，比如上次报一个价，是合同之外的新增项目，我辛辛苦苦做了个价格出来，一到项目部，价钱直接被砍掉了一半，可把我气坏了，我就据理力争，但是人家毕竟是甲方，又不能生气，说说其中的材料，人工，机械消耗，后来又请示一下领导，算是给了一个合理的价格，我们这边不亏损，项目上不亏损。

算了一下，来到这个国家已经有一段时间了，雨季已经结束，天气也转凉了，早上晚上只穿个短袖是不行了，还得披个外套。

　　时间，过的挺快，仔细想想学的东西真不多，我这天天坐办公室的不免要遭到旁人的非议，每天在现场的技术人员回来看见我在办公室，都tmd要说一句：还是搞经营的舒服，关键是每天都要说一遍，气煞人也。其实在现场的人确实很苦，这边的太阳真是毒辣，工作面刚好在挖好的溢洪道里面，对着太阳的话晒死了，进溢洪道里风又大，又很冷，都不容易啊，我安逸，但是我想学技术啊，按照现在的情况我能学来知识吗？？？或许快要坚持不下去了，可是我跳槽之后又能干啥？回国做房建去？？真是惆怅！

我想我还是要坚持一下吧，回顾自己从毕业到现在，经历的求职、辞职、求职、辞职，已经快要变成一个死循环了，祝福自己在非洲可以做出一点事情来吧！

非洲施工日记

作者：扎克斯不知道

他们的驾驶座在右边。。。。

晚上的火锅

烤树根，味道超棒