“死亡公路”相信大家都听过，除了国外有，在我们国内也有中国版的“死亡公路”。据统计，从2003年通车至2013年，该路段发生的交通事故超过1000起，共造成100余人死亡。而这条公路长达27公里，这就是昆磨高速公路玉溪段普洱至玉溪方向大风垭口。
该路段有着坡长、坡陡、弯多、弯急、隧道多、桥多等特点。海拔落差1010米，最大坡度达到6，大货车连续下坡极易制动失效，是事故频发地段。为此还有自救匝道5个，加水站2个。
历年大风垭口事故
2014年3月6至8日，昆磨高速公路玉溪段普洱至玉溪方向大风垭口27公里长下坡路段，三天里均在早上7点左右发生三起恶性交通事故，三天共导致3人死亡，8人受伤，造成较大人员伤亡和财产损失。
2014年4月10日早，昆磨高速公路玉溪段上行线景洪至玉溪方向K233+500米处（南溪2号隧道入口附近）发生一起大货车失控后冲出路面，坠入约15米深的南溪河内的交通事故，造成两人伤亡。
2015年8月19日凌晨2点20分左右，一辆满载香蕉的外省籍大货车从墨江往玉溪方向行驶，当车辆行驶至南溪加水站下方，，撞毁六七十根波形防护栏后侧翻在高速公路上，车上所载的30余吨香蕉散落在百米多的路面，将事故现场交通完全堵死。
长下坡路段有多个隐患
据有关部门排查和调研，该路段长下坡右转弯路段有多个隐患。为了预防事故发生，有关部门促成了大风垭口27公里长下坡全部铺设防滑沥青、桥头挡墙安装过渡性护栏、增设自救匝道等一批安全隐患的整治工程建设。
数据显示，在此路段沿线，交警们加装警示、提示标牌非常多。其中针对重载货车失控事故设置5组，每组8块，共40块。其次是针对重载货车起火事故设置2组，每组6块，共12块。
路过司机心惊胆战
这段坡犹如一条巨龙翻山越岭，蜿蜒在地势陡峭的崇山峻岭之间，坡道忽左忽右，车辆行驶在这段路程上，犹如钟摆。路上还有很多醒目的大字，“27公里长下坡，慢！”、“生命时速40km/h”、“已进入交通事故特控区，慢！”、“事故黑点，此路段已死亡12人！”等巨大黄色警告牌让司机们都绷紧了神经。
很多亲自体会过的司机说“有种刹不住的感觉”，在这段路上必须长期进行啥车操控，否则车子会因为车速过快冲出马路。但长期刹车会导致制动过热起火，特别是一些大货车，平均每天有500辆货车途经此路段，因为液力缓速价格昂贵，所以很多货车都是使用淋水刹车，所以每个加水点都要停车加水，如果不加水，车子在行驶时就很难刹住，后果就不堪设想了。
比亚迪542车型特点：
功率大：宋DM333Kw453马车 免费粤B牌
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加速：150马力车是推背感，300马车是起飞感（飞机离地时的感受），450马车以上急加速弹射感。
特点：双电机功率达到300马力，ABS电子防抱死，ESP电子车身稳定系统，比传统车灵敏度提高5到10倍。高速爆胎不撞护栏，高速急刹不甩尾。多一套无接触式电机制动系统，刹车距离短，任何速度可以一脚刹车到底。
车辆有休眠功能：加满油，停放10年，随时可以启动。
220伏3300瓦移动电站永远有电用，家用空调同时3台+照明。车辆原地可以发电，刹车，下坡，松油门都可以发电。
云服务功能：摇控操作车辆，可以启动、熄火、前进、后退和左右行驶，但受距离限制。手机app只要有手机信号，就不受距离限制。远在美国也可以撑控在中国的车辆，借车不用钥匙，开车只带手机不带钥匙也没有任何问题。如果在楼上喝茶，车停在太阳下，可以提前按一下手机，让车辆发动，电空调1小时1度电，上车的时候不怕烫，全车都凉快。
一车二用：50到100公里内上下班，近途是纯电车。长途是更安全的汽油车。不怕限制单双号。
“比亚迪要做全球最安全的车。我们用电子技术来控制车辆安全，突破机械和人类的极限，为每一个生命赢得生死时速。”比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福说。
根据世界卫生组织2015年公布的数据，全球每年死于道路交通事故的有125万人，其中有高达60%是由于汽车甩尾、翻车等失控状况导致汽车偏离道路造成的。相关技术人士介绍，一般车祸发生的时间为600毫秒，机械响应时间为200毫秒，有三次调整机会。而电机的反应时间仅仅为20毫秒，相当于有三十次调整的机会。通过全时电四驱技术，比亚迪可以将车辆反应时间从传统汽车的200毫秒提升至20毫秒，为避免事故赢得更多时间。业内人士表示，从200毫秒到20毫秒，是汽车安全领域的一项重大突破。
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