网友吐槽扬子江路拥堵不堪,安装隔离护栏是“治堵”还是“更堵”?

发表于 讨论求助 2023-05-10 14:56:27


MM
我晚一点到噢,我堵在扬子江路上了!
亲爱的,你不要捉急,我也堵在扬子江路上呢!
GG


最近,壹周君的朋友圈是这个样子的↓


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近来,不少市民“吐槽”扬子江南路拥堵不堪。这条原计划9月28日完成提升改造的城市主干道,未能按原计划完工,而在过去近一年的时间内,其通行量被缩减一半,不少开车人感觉堵到了“极致”。市民“吐槽”,建议安装隔离护栏规范人车出行,缓解堵车。


隔离护栏是否需要安装,又该如何设置与管理?交通拥堵如何破题?


堵车



10月14日下午,扬子江南路道路两侧非机动车道,因施工“借道”的汽车或等待、或缓慢前行,每遇经岔路口插入车道的汽车,堵的时间更长。“岔路口过多,不少人的驾驶习惯也有问题。”市民王先生的车被堵得“严严实实”,与记者交谈时也不忘手握方向盘、脚悬靠着“刹车”,时不时地看一下前车的动静。在王先生看来,道路施工很大程度上造成了通行不畅,但是沿线岔路口过多、车辆加塞等加剧了拥堵。


为了让道路更通畅,去年10月,扬子江南路(“华阳路~江阳路”路段)提升改造,目前部分路段已经完工。,引来关注,这种被称为“硬隔离”的护栏,主要用来保障机动车的正常通行不受干扰。王先生觉得,有了护栏,机动车上的汽车不能随意调头了,横穿马路也不好使了,以后会快得多。


其实,不只是扬子江南路,市区不少路段在出行高峰比较拥堵。高德地图联合权威机构公布的《2016年第二季度中国主要城市交通分析报告》显示,二季度扬州市拥堵全国排名第47位,虽然较上一季度的排名下降,但高峰拥堵延时指数还是高达1.61,即高峰出行时间是畅通状态下的1.61倍,高峰平均行车速度26.41km/h。


市民朱伟开车上下班,近两年愈发觉得上下班时间“车越来越不好开了”,怕堵在路上,有时干脆“错峰”上下班。“有时骑电动车比开车节省时间。”朱伟说。


壹周刊记者日前就在邗江路看到,下班晚高峰,机动车道上汽车排着几条“长龙”,一辆由北向南的轿车不顾双黄线拐上了相反方向的车道,尽管轿车驾驶人动作迅速,还是逼得四五辆车减速慢行。朱伟认为,安装机动车道中间隔离护栏“很有必要”,可以有效禁止一些车辆“横行霸道”。


在西祠胡同“扬州城市论坛”,不少网友一直关注扬州道路交通的建设,堵车、安装隔离护栏等关键词可谓在各种观点文章中频频出现。网友“丙寅三月”最近就建议,利用中间隔离栏、调头指示灯,促进车辆流动,缓解目前经常出现的车辆拥堵问题。


要不要装护栏?



市区道路要不要安装隔离护栏,一直存在争论。


目前,、机动车道与非机动车道之间的隔离栏,常见的护栏有铁质护栏和绿化隔离带。


交警部门介绍,目前,以市区的双向6车道道路为例,、护栏或者双黄实线,其中双黄实线与护栏起着同样的功能,禁止机动车压线、越线行驶。但现实情况是,双黄实线阻挡不了一些机动车压线、越线行驶,违规调头等情况并不鲜见,往往诱发通行不畅。


多位部门人士对壹周刊记者说,安装太多的护栏,对市容无疑是有影响的。近年来,市区有的路段装过隔离护栏,后来为了美观又拆掉了,有的路段之后又恢复了一批,是否安装隔离护栏成了两难的选择。


但是,普遍观点认为,现有的隔离措施效果不明显,安装机动车道隔离护栏还是很有必要的,特别是在市区道路严重拥堵的情况下。,目前,部分市民文明程度不高,行人跨越机动车道与非机动车道隔离带现象时有发生,安装机非绿岛隔离护栏是目前解决行人跨越机非隔离带的一种有效手段。


网友“丙寅三月”认为,除了道路格局本身的因素,随意调头、左转,与左侧、对面方向车辆进行相互挤占,是造成拥堵的主要原因,因此,应该在所有四车道以上的道路中间安装隔离栏,防止车辆随意左转,与此同时,加装调头指示灯,并在距离红绿灯路口30米左右即取消中间隔离栏,充分利用本方向左转车道左转时间段以及垂直方向车道直行时间段调头。


瘦西湖路作为市区的一条“迎宾大道”,同时也是一条进出城市的重要通道,其采用的是绿化带隔离的方式,绿化隔离带两侧没有安装护栏。在友谊新村等路段,经绿化隔离带横穿道路的情况经常发生,市民闵先生多次被“吓得不轻”。“绿化带长得很好,行人从绿化带出来前,在车上几乎看不到,万一哪次撞上了,就出大事了!”闵先生建议,应该加装隔离护栏。在市建设局城建部门有关负责人看来,相比安装护栏,还是应该加强管理,呼吁市民养成不乱穿马路的文明习惯。记者还了解到,,交警部门也向邗江有关部门提出了建议,但护栏一直没装。


有些道路安装隔离护栏的效果却是显而易见。市区秋雨路,过去一直受摊贩以及路边停车占用机非混合道路困扰,高峰期的交通混乱,通行效率较低,等部门后来在道路两侧安装了隔离护栏,道路通行情况明显改观。有市民因此建议,在市区类似秋雨路的一些道路安装护栏缓解拥堵。


不过也有担心认为,相对于市区扬子江路、瘦西湖路等主要通道,秋雨路这样的道路安装铁质护栏,对城市的对外形象影响要小一些。“铁护栏要是装在瘦西湖路上,给人们的感觉会是什么样?”



隔离护栏该怎么装?



安装隔离护栏或已成为共识。


今年由多部门联合针对市区道路交通拥堵问题的专题调研提出,安装隔离护栏是解决交通拥堵问题的系列举措之一。壹周刊记者调查近几年市区道路安装的隔离护栏发现,有的取得了预期效果,有的则频遭破坏。


新万福路改造时,为了提升通行效率,,并在绿化隔离带两侧安装了铁质防护栏,但是通车后,五台新村小区等路段的隔离栏破坏严重。不少居民为了方便,直接破坏护栏横穿道路,让通行效率降低,不少机动车驾驶人抱怨“速度提不上来”,新万福路隔离栏也陷入“维修-破坏-再维修”的怪圈。


设置隔离栏的城建控股集团方面认为,破坏者交通安全意识薄弱,并呼吁市民自觉遵守交通规则;不少当地的市民认为,由于天桥设计时少了非机动车上下桥通道,他们才横穿道路隔离栏的;有业内人士则指出“绿化带+低矮护拦”的隔离方式不太适合住宅区附近的路段。


联谊路为交通拥堵设置隔离护栏也遇到了遭破坏的情况。联谊路临近各种批发市场,车辆乱停、摊贩占道等造成的交通拥堵问题突出,辖区街道联合部门在该路段安装了隔离护栏,但是部分护栏不久就被人拆了,主要原因是商铺经常有车辆进出,不“开口”不方便。“装护栏解决道路拥堵没有什么不妥,但护栏的设置要科学,得考虑周边的情况。”日前,商户朱先生对壹周刊记者说。


据交警部门介绍,目前城区主干道的道路护栏基本为道路建设单位设置,部分路口道路护栏为交警部门设置。,道路隔离护栏的设置以及维保应当有统一的规范。在徐跃看来,道路设置时护栏应当与交警部门充分沟通,以保证治理道路拥堵等功能的实现。



护栏难以承受之重



隔离护栏治理交通拥堵能够发挥多大作用?网友“丙寅三月”认为,在现有道路交通设施的基础上,能略微提高道路通行效率。


事实上,交通拥堵的因素很复杂,比如车保有量大、停车资源不足、道路施工易拥堵等因素。以道路路口设置为例,,市区一些交叉路口设置不够科学,多个路口左转车道长度设置过短,高峰期间左转车辆只能在直行车道排队,一些路口由于设计较小,车辆转弯半径不足,导致机动车通过路口受阻,最为典型的是瘦西湖路与江平路交叉口的东、西口,因路口狭小,车辆通行效率较低;一些交叉口等仍使用三角岛和转盘通行方式,人车冲突点较多,交通秩序混乱,例如大学路与四望亭路交叉口、荷花池路与江阳中路交叉口等。

普遍观点认为,治理交通拥堵是一项系统工程,需要统一规划,分布实施,隔离护栏只能起到缓解拥堵的作用。


上述调研报告建议,改善交通拥堵状况,首先是优化城市交通规划建设,及早规划建设环城快速交通和货车过境通道,按照“内要成环、外要成网”的思路,借鉴苏南城市经验,规划东西南北的环城快速通道,引导过境车辆通行,减少主城区通过性交通流。与此同时,逐步建设安装隔离护栏;改造一批交通堵点;在设置公交专用道的道路,交叉口按照“5进4出”,普通六车道和四车道以下道路,分别按“4进3出”,“3进2出”的标准进行渠化建设加快公共停车场建设;加快停车场建设,利用地下空间停放车辆。


据了解,在扬子江南路提升改造过程中,在与新328国道等道路的交叉口预留立体交通条件,为今后快速路改造施工做了充分的准备。而按照综合交通规划,市区将逐步启动“五横七纵”的快速路网体系等方面的建设。与此同时,有关方面还将分批分期对新城河路、大学路、杨柳青路、江平路等“断头路”延伸等工程,逐步完善路网。(壹周刊记者/张宏兵)



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本期编辑:俞晖



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