步行8分钟可达轨道或者公交站，
中心城区85%通勤出行时耗不超过45分钟，
公共交通准点率超过92%
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未来的南京交通会是什么样？
昨天，南京市政府向社会公示《南京交通发展白皮书》，征询公众意见。
这份白皮书披露了南京市的交通建设近期行动纲领，力争到2020年，南京区域交通地位进一步提高，城乡居民出行更为便捷，交通拥堵与污染问题进一步缓解。
到2018年，南京地铁4号线、宁溧线、宁高二期、宁和城际将陆续开通。在此基础上，南京将有序推进10条地铁建设，分别是地铁1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期、10号线二期、11号线一期、4号线二期。
结合南京各区域实际，有序建设快速公交（BRT）为主的中运量公共交通系统。完善“快线-干线-支线”三层级常规公交线网，扩大公交服务范围。增加连接龙潭、汤山、滨江、板桥、铜井等方向的公交快线。
到2020年，居民步行8分钟可达轨道或公交车站点，5分钟实现换乘。
南京将重点打通快速路瓶颈，缓解主城拥堵，完善主副城通道，支撑新城发展。
贯通“井”字南线：包括纬七路东进、胜利村路建设；
贯通“井”字东线：红山路-和燕路快速化改造。
拓展外围快速路系统：贯通龙翔大道-宏运大道-东麒路-文澜路并启动快速化改造，推进经五路快速化改造；
加强江北新区快速路网建设，包括临江路、江北大道、灵岩大道等；加强主城与江宁、主城与仙林快速路系统建设。
推进大光路、光华路等主干路向老城外围延伸扩展，提升交通品质。利用大校场机场搬迁契机，重点完善城东南片区路网及其与主城、江宁的路网衔接，重点推进苜蓿园大街南下、佳营东路南延等建设工程。推进麒麟与仙林、麒麟与东山跨区通道建设；完善河西、江心洲、城北、下关、仙林、麒麟、软件谷和板桥等地区自身路网和对外通道的建设。
南京长江大桥即将封闭施工，江北居民对过江隧道的关注空前高涨。未来，南京将继续完善跨江通道及两岸集散路网建设。
加快长江隧道、扬子江隧道和长江大桥两岸接线、扬子江大道快速化改造；
完成长江大桥公路桥维修改造工程；
加快长江五桥建设，推进和燕路及浦仪公路通道前期研究工作并适时启动建设。
完善与拓展水上公共客运的功能和服务，合理增加轮渡渡运船舶、码头、设施和设备更新改造资金的投入。
南京将扩建省际通道，完善市域南部路网布局，完成宁合、宁马高速公路扩建工程，建成溧阳至高淳、高淳至宣城高速公路；优化完善高速公路互通立交布局，加快推进谷里互通立交、淳化互通立交等互通立交增设及改造，积极研究绕越高速高新园互通立交、石杨路互通立交等项目；重点完善江北新区路网结构，提升干线网络服务水平，建设104国道北段、235国道 、341省道、360省道等项目。
南京将推进北沿江城际、宁合客专、宁淮城际、南沿江城际、连镇铁路南延等干线铁路建设，加快宁芜铁路外迁，规划建设南京北站综合客运枢纽及尧化门综合货场（含配套铁路口岸）、江宁镇综合货场及永宁镇三大门户型铁路货场。
南京将建设功能完善的国际门户机场与航空枢纽，实施T1航站楼改造工程，适时实现双楼联运。实现国际客运24小时通关和国际货运24小时预约通关。
T2航站楼已启用两年，客流量逐年增加趋向饱和。因此，T1航站楼急需改造，会涉及功能改造等。
值得关注的是，
这次南京市政府在白皮书中明确提出，
采取必要和合适的居民出行、车辆拥有与使用调控政策，做好拥堵收费、限牌、限号、尾号限行等调控政策的可行性与预案研究。
为了引导居民改变出行习惯，还将推广绿色出行积分活动，研究利用信息化手段将绿色出行记录与个人信息充分关联，通过建立奖惩机制，引导居民更多利用公交、自行车、步行等绿色交通方式出行；鼓励企事业单位采用交通补贴等各种形式对员工绿色出行和拼车出行实行激励。
研究过江通道分车型分车牌尾号错时通行措施，深化过江通道免费工作；根据空气污染监测结果与道路拥堵状况，在空气污染、交通拥堵严重影响城市居民正常生活、出行时，实施车辆使用管控政策。
优化价格调控政策，加大停车收费政策的公众参与，根据城市社会经济增长、居民收入提升、城市发展规划、交通系统运行、特殊情况需要等因素发展变化适时调整停车收费政策。
在保障公平性、操作性和实效性的基础上，开展拥堵收费、“一车一位”等政策的可行性与预案研究，积极组织开展小汽车限牌等政策创新研究。
推动停车场建设，将制定内部停车场开放办法
推进公共停车场建设，优先支持停车矛盾集中地区及换乘停车场建设。明确公共停车场建设的激励机制和政策，鼓励社会、单位及个人投资建设停车设施，促进停车产业化发展；加快对停车矛盾突出的居住区、医院、学校等周边公共停车场的研究，完成南湖体育场、人民中学、田家炳中学、春江学校等地下停车库（人防工程）建设；结合轨道交通站点合理规划和发展停车换乘（P+R）设施，开展经天路等换乘停车场建设。
严格执行《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》。中心城区、交通枢纽地区适当降低停车配建标准；鼓励立体车库泊位建设，禁止建筑物和住宅小区配建车位挪作他用，鼓励配建车位向社会开放，出台《南京市单位内部停车场对外开放鼓励办法》，保证公共自行车和充电桩配建比例。
保护非机动车道
强化步行、自行车交通网络系统建设，保障步行、自行车出行的安全性、连续性、舒适性。继续完善主、次干路行人、自行车道，加强支路网建设和街巷出新改造，清理乱停乱放的路内停车，加强人行道、自行车道路路面铺装更新维护，加强主、次干路路中行人过街安全岛建设；结合新街口、湖南路等商业街区，打造地区多层次复合型网络；建设步行街、地下过街通道以及空中连廊，缓解片区步行压力。
在轨道和公交站点500米范围内，完善步行通道；在轨道公交站点3公里范围内，完善自行车通道，合理设置非机动车专用停车场地。中心城区主干路原则上应采用护栏或绿化带等设施分隔机动车道与非机动车道，有条件的道路尽量设置相对独立的人行道和自行车道。
南京将规范网络预约出租汽车经营服务的有序发展。
对各类网络预约出租汽车经营服务的模式，以及发展方向进行深入调研，按照国家和省有关规定，适时出台规范网络预约出租汽车的有关政策措施。
另外，南京还将加快出租车行业的质量提升和转型升级，体现在完善出租车配套设施以及换乘站点等的联合建设、、建立出租车行业信息管理系统等方面。
不用紧张！
对于限牌、限号、限行
目前研究这些政策实施的可行性
只是作为南京市交通政策储备的预案
2016年8月4日前，公示期内，如有任何意见或建议，可通过电话、电子邮件或信件向市发改委反馈。
联系电话（传真）：025-68789779
电子邮箱：njbps2015@163.com
通讯地址：南京市江东中路265号新城大厦18楼18F50室
邮编：210019
来源：交汇点、扬子晚报，南京日报
