创新长下坡防控、应急、保通新模式
“27公里长下坡，已有1000辆车失控，300辆车烧毁，造成100人死亡。”在大风垭口中队营房对面的山坡上，巨幅警示牌上的数字触目惊心。如何让这些悲剧不再重演？大风垭口中队通过十年坚守，创造了以“降低一次事故发生率、降低事故损害后果、二次事故防范预警、车辆起火自救、减少拥堵”等为主的长下坡防控、应急、保通新模式。
“师傅，您好！我们是玉溪交警，前面是连续27公里长下坡路段，大货车经常会因刹车失控造成事故。请您停车检查刹车，休息20分钟后再上路。”这句话，执勤民警每天要重复数百次。针对首次经过的外地牌照大货车，民警还会发放写有相关注意事项的“福”字。十年来，民警已发放“福”字150多万个。从版纳归来的河南籍货车司机于先生很认真的把“福”字贴在车上，“很感动，这一路走来，只有这个站点有这样的提示。”他说。正是通过坡顶24小时不间断的对重点车辆进行提示及坡中大量震撼性警示标牌进行的二次强化提示，这一路段的一次事故发生率才有了明显减少。
一次事故发生率得以遏制后，如何进一步降低事故带来的损害后果？经过多方论证，大风垭口中队给出的答案是，改造自救匝道、加高加固右转弯中心隔离墙、硬性碰撞点加装过渡性护栏，让这些生命防护工程来真正守护生命。
为了避免二次事故发生，及时做好交通灾害预测，大风垭口中队分析路网环境下二次事故发生的影响因素后，开发了一套二次事故防范预警系统，实现10秒应急快反，将二次事故发生率降到极限。
“警灯闪、警声响、喇叭喊、警示屏亮、文字辅助”，每2公里就有一座的二次事故预警系统集合了声光电，“按以往的做法，从接警到出警至少要10分钟，而通过该系统，在接警后1分钟就可对驾驶人进行提前告知，避免高速道路上二次事故发生。”朱进伟说。同时，大风垭中队还形成了坡顶截流、坡中导流（进加水站等待）、十秒预警系统相结合的三位一体二次事故防范体系，极大的降低了二次事故发生率。
2017年6月，大风垭口中队在长下坡起火高发路段创新建设了5套自救消防水箱。自投入使用以来，大风垭口长下坡路段仅发生2辆重载货车起火事故，与去年同期在该路段烧毁车辆14辆比，半年减少损失达500多万元，预防效果突出。
中队还创新总结出坡顶“分段式、分车型截流和放行”的管制模式，实现小车、客车在事故施救期间就可通行，使小车、客车的被堵时间从原来的四至五小时缩短为不到一小时。
长下坡防控、应急、保通模式是大风垭口中队十年高速管理经验的总结与升华，亦是其通过分析事故规律倒推而来的最科学高效的山岭高速应急防控模式。
