说到著名的318国道，川藏南线，想必热爱自驾游的朋友们都不陌生。2017年12月31日，雅康高速通车，新二郎山隧道全长13.4公里，以后再走川藏线就不必走老隧道了。特此说明，此文中所涉及的图片，均由行摄漫记原创。
但在我们的称呼中，二郎山先后有三条历史上的川藏线翻山公路，我们都习惯的称呼为“雅康高速二郎山隧道”、“二郎山老隧道”、“二郎山老路”。这三个称呼不是同一条公路，只有一些依稀关注它们的人还会记得它们的缘由。
二郎山老隧道
川藏公路二郎山隧道位于四川省雅安市和甘孜州交界的二郎山，它起于天全县龙胆溪川藏线，止于泸定县别托山川藏公路。随着雅康高速的通车，二郎山老隧道车流量减小了。
二郎山老隧道约4180米，别托山隧道约100米，和平沟大桥120约米，道路等级为山岭重丘三级公路，洞口海拔2200米，曾经是川藏线改造的咽喉工程。老隧道于1996年7月开工，历时5年，2001年12月竣工，2017年12月31日被雅康高速新二郎山隧道所取代。但并未完全取代，老318国道沿途的村镇，还是需要这个老隧道来保证物资运输，通过性的车辆则没必要再走老隧道了，除非追忆情怀。
在这条路上远眺大渡河，夕阳西下，雄伟壮丽。截至如今，新雅康高速已经通车，但二郎山老隧道路段截至目前从通车至今，陪伴了我们16年之久。是它，改变了翻越二郎山老路的艰苦历程。
二郎山翻山老路
记住，二郎山翻山老路和二郎山隧道，指的并不是同一条路，它是指2001年12月之前，从垭口翻越的一条险路。垭口，通常就是公路的最高点，而不是山顶，却也可以算是公路的山顶端。在没有隧道的时候，以前是要走老路翻越二郎山的。
目前，老路基本完全废弃，目前已经不能上去。雅安天全县一侧由于老路塌方，车已经过不了；而泸定一侧上山老路已经封闭，我们只能在记忆里看这些图片回忆老路的历史。
山顶著名的红岩顶观景台，可以看见贡嘎雪山日照金山的壮观场面。而贡嘎雪山，是四川省第一高峰，有蜀山之王的称呼，主峰海拔7556米。
然而二郎山老路却并不容易，以前流传一句顺口溜：“车过二郎山，犹闯鬼门关；侥幸不翻车，也要冻三天。”指的就是二郎山老路的艰辛。因为二郎山地处天全县和泸定县交界处，四川盆地的水汽完全被山势所阻挡，天全县一侧潮湿多雾、多雨，塌方严重。路比较窄，只有3米多宽，没有护栏，又是泥泞路，错车都错不过，还有“鬼招手”等比较出名的弯道，事故频发。
但一翻过二郎山，泸定一侧常常是蓝天白云，阳光明媚，因此二郎山有“阴阳山”的称呼。想当年翻越二郎山老路的我们，包括行摄漫记，有多么艰苦，可想而知。
雅康高速二郎山隧道
继2001年12月，二郎山翻山老路被二郎山隧道取代以后，2017年12月31日，二郎山老隧道又被一条宽阔的高速公路所取代，它就是雅康高速。雅康高速修建了全新的二郎山隧道，全长13.4公里，设计时速80公里/小时，限速60公里/小时，从此从成都出发到泸定甚至今后到康定，就有高速公路了。
雅康高速二郎山隧道是全国在建及通车第四长公路隧道，它连接雅安市天全县和甘孜州泸定县，是成都平原进入甘孜藏区第一座高速公路特长隧道，被誉为“川藏第一隧”。新二郎山隧道通车后，大大改善进入甘孜州的交通条件，其海拔高度比国道318线老二郎山隧道降低约700米，不再受冬季结冰带来的困扰与安全隐患。
不忘过去，憧憬未来
第一条翻山老路的通车，开辟了川藏线历史上的一个壮举，但由于艰难，想翻越二郎山也不容易；2001年12月老隧道的通车，使得天堑变通途，也是里程碑式的跨越；2017年12月，雅康高速公路二郎山隧道通车，再次成为一个奇迹和壮举，路变得越来越好走了。
无论是哪段路，都见证着318国道川藏线在某一时期特定历史环境下所发挥的重要作用。我们老一代川藏人所经历的翻山越岭，也许会漫漫淡忘，但里面曾经所包含的川藏精神、人文情怀是不可磨灭的，这也就是为什么川藏线一直是大家经久不衰的话题之一的原因，川藏线就是一种文化和精神图腾。
