导读：吴江撤市设区五年，从交通构架、城市规划、产业发展等全方面与苏州主城区融合，苏州南部因为吴江的存在，该片区呈现欣欣向荣的极佳态势。随着常熟从快速路(昆承湖快速路）开始对接苏州北部地区，并提出南融苏州，苏州南北终于开始崛起，并且是完全不同于当年东园西区那种意义上的格局。一个更大的苏州正扑面而来……
北常熟、南吴江
未来发展不可估量
南融苏州：常熟第二条高架12月28日通车
日前，昆承快速路主体部分现浇箱梁、桥面沥青摊铺、护栏、伸缩缝等已全部完成，正在抓紧附属工程施工，目前剩余部分声屏障、路灯、交安等附属工程作业。12月28日起，昆承快速路全线通车，东南大道以南锡太公路以北的地面部分暂不通车。
昆承快速路起自南三环新世纪大道互通枢纽，向南经东南大道、黄浦江路、规划黄山路、沙蠡公路、锡太一级公路后，止于苏嘉杭高速沙家浜收费站，全长约8.6公里。其中主线高架桥采用双向六车道城市快速路标准建设，设计速度每小时80公里。昆承快速路主要沟通主城区、南部新城及苏嘉杭高速。按照我市“南融苏州”的规划部署，这条道路将成为主城与南部新城、苏州城区间的快速通道。
在今年3月苏州市规划局官网公布了苏同黎公路快速化改造的规划，苏同黎快速化改造项目全长21.04km，采用全高架方案，道路通车后，将强化苏州城区、工业园区和吴江城区的交通联系和融合。
根据规划公示，苏同黎公路快速化改造项目位于吴中和吴江两区，北起苏州中环快速路东线的南端(车坊规划支路)，沿苏同黎公路向南上跨星塘街、绕城高速、规划瓜泾东路、周松线、松汾线、规划东太湖大道、周湖线后，终于吴江大道。
该条路线全长21.04km，其中吴中区段长约3.91km，吴江区段长约17.13km，项目总投资52亿元。项目采用全高架快速路方案，高架主线6车道，地面铺设4车道，道路总宽31.5米。
今后苏州中环范围将向南扩大，由苏州湾隧道南线、吴江大道和改造后的苏同黎公路贯通组成一个大的“U”形。
苏同黎公路快速化开建这意味吴江中心区域被纳入了苏州中环范围。从苏州的路网来看，由东环路、西环路、南环路、北环路构成的一条环形快速路骨架是苏州的内环。
随着西环高架南延，东环高架南延，内环已经将部分吴江区域包含在内。
而包含了苏同黎快速化改造、苏州湾隧道等项目的实施，将中环扩大到了吴江更大的范围。吴江将进一步融入苏州中环大交通格局。
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来源：江苏城市论坛
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