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东方证券投资顾问阮军
中国高速公路总里程数居全球第一，占世界总里程数的60%。那么现在高速公路公司板块是什么样的情况呢？
阮军：整个高速公路板块目前在A股上市形成了一个比较大的板块的集群，从整体上的构造、构成来看，高速公路板块处于高股市率和低估值，我认为高速公路板块在A股市场当中的估值属于一个比较低估的行业。
高铁越来越发达会对客运，货运造成影响吗？会影响高速公路板块的发展吗？
阮军：是会受到一些影响，同时高速公路的的投资步伐因受到高铁影响放缓，但是我们要看到高速公路压力不大的原因在于1、高铁票价比较高，对于高速客运分流影响有限。2、高铁对货运影响甚微，同时货运是高速公路最赚钱的地方。
高速整个产业也在快速发展之中，高速板块的机会在哪里？
阮军：高速公路现金流是非常充沛的。如果有更好的投资方向和渠道，该公司就可以做一些体外的投资，那么股民就可能在一个获得高分红，也就是进行混业经营和体外的一些并购。
高速上市公司的典型代表600377宁沪高速，从春节以来该股是强于大盘的，市值将近500亿，它很受人关注的是有将近5.3的股息率，您如何解读宁沪高速的股息率？
阮军：为什么说更多的机构现在愿意去选择高速公路而不愿意选择银行呢？第一个我们所看到的银行在这两年它整个的业绩是处于一个稳步的逐步的下滑的阶段，而像宁沪高速，你看它2012年、2013年、2014年、2015年它的业绩基本上都在稳步的一个小幅的增长，而且我们前面所谈到高速公路板块一旦它的投资需求不是很强的话，它给出的分红是非常高的。
