在3月14日晚的连霍高速上
上演了一段真实版的“生死时速”
一辆奔驰C级轿车在开启定速巡航后
车辆失控，无法减速和停车
只能以120公里/时的速度飞驰
车主命悬一线......
交警全力营救
最后通过奔驰售后后台远程操作
结束了这惊魂的一幕
车主熬过了近1小时的生死考验后
奔驰终于结束“奔驰”
3月14日晚上8点左右，焦作的薛先生驾驶豫H5L×××奔驰C200L轿车，沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。
当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速120公里一路向西。
一路顺利的薛先生过了三门峡东站后，需要切换人工驾驶，却发现了一个要命的情况：刹车和挡位等系统无法正常运行，时速120公里的车，怎么也无法切换回去。
刚买一个多月的车子出现问题，让他不知所措，车子已经无法减速、无法停下。这意味着，只要前方遇到任何需要降速的障碍，他都将面临生死考验。
薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后，依据其提供的多种解决方案进行操作，未果……
晚上9点35分，绝望中的他拨打了110报警求助。，迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心。
当晚9点40分，距离薛先生报警过去5分钟。
三门峡市高速交警第二大队事故民警张建勇、张景博接到警情，根据大队长杨宏伟指示，他俩立即驾驶警车拉响警笛，一路“咬紧”这辆“问题奔驰车”。
民警与薛先生取得联系，了解情况并开始协商应急措施。车辆仍在失控中飞驰，距离河南和陕西的省界站，越来越近。
电话里，民警进一步安抚薛先生，让其稳定情绪，保持镇定，适时采取紧急避险措施。
同时，警方也通知了省界秩序中队长柴海峰，在省界收费站安排警力全力以赴进行援助，打开一条生命通道，并通知沿线所有收费站，对上站车辆进行管控，减少路面车辆。
失控的奔驰车还在狂奔。
在民警的持续安抚下，命悬一线的薛先生保持了镇定，凭借过硬的驾驶技术，在一路险象环生的情况下继续前行。
高速交警称，在这一段路途中，大家也想过紧急避险，比如剐蹭道路护栏、货车，或者追尾同向行驶的大货车来降速。但风险太大，放弃了。
在从三门峡到豫陕界这一段，薛先生曾尝试过一个办法。
那就是在车辆行驶过程中解开安全带并打开一点车门，这样可以迫使车辆降速。
车速确实降了，从120降低到了差不多60，但是依然不算慢，而且车门打开一些后，车辆行驶很不稳，也很危险。于是薛先生又关上了车门。
可门一关，车速很快就回到了120公里/时。
“车主的驾驶技术确实很过硬，而且车又是奔驰，我们斯柯达警车在后边一路没能追到前边去。”
省界收费站，是考验各方的重要一关。如果这里不是完全通畅，将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。
而且，收费站的车道是分流的，也没有高速公路那样宽敞，薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说，都是一个考验。
警方快速清空了收费站三个ETC车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻。
同时，警方与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。
就这样，河南、陕西两省交警持续接力，用十分钟的时间，为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。
一切准备就绪后不到1分钟，当晚10点25分，按照交警的引导指示，薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站，出了河南。监控画面上，一辆白车一闪而过，根本看不清车型。
距离薛先生报警已经快一个小时了，在失控的车上，除了等待和祈祷，薛先生别无他法。车究竟怎样才能停下？
令人欣喜的消息很快传来：进入陕西后，奔驰售后终于通过后台操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，恢复正常控制，安全停靠在连霍高速923KM处路段，并从华阴站口被安全拖离高速。
薛先生本身是位业余赛车手，尽管驾驶技术比常人过硬，但经历了这场“生死时速”之后，仍心有余悸。
途中奔驰售后提供过什么解决办法？
薛先生：当时包括奔驰的高级技工也曾多次联系我，说该怎么断电、刹车、变空挡，等等（进行降速、停车的尝试），但是都无济于事，没反应。失控那会儿，全车只有方向盘可以操控。
途中有过紧急避险的想法吗？
薛先生：一种是剐蹭路边护栏，但是高速行驶中用车门侧边摩擦，很危险。因为速度快、车又重，而护栏是软的、不完全直的，会特别容易失控，我没有把握。前方有同向行驶的大货车，如果撞击下去，力度不会特别大，我会有时间自救，所以我想真不行就追尾大货车，它们后方有防撞栏，我瞄着防撞栏去追尾。
目前奔驰方面有没有说失灵原因？
薛先生：没有确切原因。他们说没出现过这种问题，连北京总部也说没有出现过这种问题。等回到焦作之后，再做一个全面检查。我急着去成都，车子停下后，重新启动，我等不及奔驰提供的备用车，又开着车到成都了，一路低速行驶，也没再用定速巡航。 跑长途确实很累，平时我跑得多，有这功能的车，我开着一般都会用定速巡航。
期待奔驰方面给你个怎样的答复？
薛先生：我只想知道失控到底是怎么发生的。我可以作为一个例子，等他们查出来是什么原因了，告诉大家并解决问题，避免别人遇到我这样的危险。厂商要对消费者有一个态度，既然出现问题了，就必须找出原因、解决问题。
回河南以后要做些什么？
薛先生：必须感谢高速交警，太感谢人家了，那么多警力帮我。另外我快速通过收费站时撞了人家的横杆吧，我已经给交警说了，这个该赔。还有失控那段过路费没交，我也记着。
2012年11月19日，在杭浦高速公路上，有辆丰田车因定速巡航被锁死。
司机本来想在临平口子下高速路，但还没到这个口子时，他曾尝试刹车，发现不能取消定速巡航。
最终，司机拉了手刹后，，一路刮擦了几十米，车子最终才停下来。民警及时施救并用灭火器给车子降温，司机受伤不算严重。
撞停后的丰田车
什么是定速巡航？
汽车的定速巡航系统适用于长途高速路上，市区道路并不适用。其作用在于减轻驾驶员跑长途的疲劳状态，提高车辆驾驶的舒适性。
它的工作原理在于，控制发动机的转速，使发动机保持匀速运转，从而使车辆保持匀速行驶发动机的转速决定了汽车的行驶速度。
从原理上来说，定速巡航，只控制发动机的转速。手刹、脚刹、挡位等，与定速巡航之间没有必然的联系。它们分属于不同的系统，之间的联系靠信号传递，这是由“电脑”控制的。
比如，正常情况下，制动系统一发生作用，定速巡航马上退出。
在系统运作上，首先是驾驶员发出一个定速的信号给电脑，电脑接收到这个控制信号以后，指挥发动机执行驾驶员控制的转速信号运行。
但要是有其他条件干预，电脑便会立马发出指令，退出巡航。这里的其他条件，包括：直接操作巡航开关、踩刹车、拉手刹、加油门、换挡位、手动挡汽车踩离合器等只要这些条件出现其一时，汽车必须退出巡航系统，这是设计必须的要求。
正常情况下失灵该怎么办？
1、切换到空挡
2、踩刹车，并靠路边安全停下车
3、这套动作期间，要主动观察后方有无来车，顺手打开双闪灯
极端情况下失灵该如何？
1、按照正常的关闭巡航控制系统的步骤，将巡航控制关闭
2、按住巡航开关上面的cancel键，与此同时再按住总开关on，尝试通过两个键一起按的方式解除
3、通过换挡的形式解除，将挡位换到N档
4、如果仍然无法解除，并且刹车失灵的时候，依靠发动机制动来减速，手动挡依次逐级减档到1档，此时发动机应该会达到最高转速。自动变速箱靠手动模式限制在最低档位，如果发生自动升档的行为，那就再次降档，此时的速度应该不会超过60KM/h，在确保在最右侧紧急车道的情况下，打开双闪灯，关闭发动机，依靠发动机制动强行减速，此时方向盘会失去助力，刹车也会失去助力，配合手刹缓慢拉起直至停车
5、最后一招那就是通过护栏、墙壁等方式让车辆停下来，这个是最后的一招，也是最危险的一招了，这个时候，要尽量小心依靠路边栏杆减速，同时车内人员做好心理准备，安全带必须要系好，然后保护好身体的重要部位，比如头和躯干。
另外，定速巡航最好别按最高限速设定，而雨天、雪天等天气下，以及多弯道、坑洼等路况不佳时，请大家不要使用定速巡航系统。
部分文字来源：河南商报
