灵津渡大桥的前世今生,99%的亳州人都不知道!

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楼主 2020-07-31 16:12:01
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  灵津渡,原为涡河一个渡口,相传北宋大中祥符七年(公元1014年)宋真宗拜谒老子祠,路经此处而赐名。亳州古为江淮都会,山陕通衢,是富商咸聚,百货云集之地。在城北近河一带,富商大贾多居于此,百货贸易往来于两岸,因此该渡口人气较旺。

  明嘉靖年间,亳州刺史范旸为方便客商往来,在此修建一座木桥,人称“范公桥”。从此,灵津渡开始了桥的历史。

  本文盘点历史上在灵津渡修过的那些桥,相信绝大多数亳州人都不知道,一起涨涨知识吧!



朱之琏画像

  康熙三十年(1691年),知州朱之琏命行僧如意募化资金,复建该桥,起初命名为“人和桥”。

  该桥历经九年,至康熙三十九年(1700年)方才建成完工。其间,僧人如意奔走呼号,募集捐款;善士田维贤捐银三千两;扬州人季大友捐助修建了桥梁中段;本地乡绅民众皆捐钱献物。

  大桥建成之时,为铭记这些善人义举,遂将此桥更名为“普济桥”。


  康熙五十九年(1720年),由于经年使用,木桥腐烂。在亳州武举人李长桂的倡议下,重新修建了大桥。李长桂是亳州有名的孝子,生母早亡,他悉心照顾继母,数十年如一日。继母去世后,他看护坟茔,守孝三年。乾隆元年被举为孝廉方正,著有《乌吟集》和《孝经纲目》。

  雍正三年(1725年),大桥因火灾毁坏,李长桂又进行了重新修建。


  乾隆四年(1739年)黄河泛滥,涡河暴涨,大桥被洪水冲毁,人们只能乘坐小船来往于两岸。乾隆七年(1742年)颍州知府李国相巡查亳州时,看到当地群众划船过河,非常辛苦,于是和知州朱扆商量重建大桥,以解民忧。李国相最初打算申请资金建立浮桥,朱扆认为修建浮桥不是长久之计,应该建石桥。

  经过民意调查,当地民众认为还是修建石桥为上策。之后,进行了规划、预算,选定王兰生等43人为工程的负责人,并进行了任务分工。要建石桥,必须要有石头,但亳州地处平原,鲜有山石。于是政府规定往来客商要捐助一定数目的石头,商铺门面要捐助一定数目的钱财。不到两年时间,建桥所用的石头、银两等准备工作基本完毕。

  乾隆九年(1744年)农历八月初一,大桥开工兴建。

  乾隆十一年(1746年)农历十一月二十二日,大桥建成,新任知州陈公韶给大桥取名为“永清桥”,希望大桥可以经久使用,不再毁坏。


  “永清桥”建成15年后,即乾隆二十六年(1761年)七月,黄河泛滥,洪水流入涡河,涡河水位一夜之间猛然上涨,桥木及垒石皆被冲走,大桥再一次毁坏。

  上任仅三个月的知州王鸣,召集乡绅商议重修大桥。王鸣认为大桥之所以容易被大水冲毁,主要因为不是全石砖结构,其中如桥桩、桥面等掺杂了木头,重建大桥应该全部用石头。于是采取了朱扆的办法,成立一个20多人的工程部,将建桥所需石头、钱物等分担到每户商贩,并倡议群众募捐,本次共募集资金二万七千余两。

  当年秋季开始兴建,后历时四年,建成九孔大桥,跨河一百余米,桥台全用砖石砌成,表面用巨石封固,甚为坚固。往来行人因其规模大而称之为“大桥”。据传该桥两边建有房屋店铺,行人过桥而不知是桥。


  乾隆四十二年(1777),黄河再次泛滥,大桥被洪水冲毁,广东廉州知府、亳州绅士何天衢独力建造浮桥。此后至清朝灭亡,灵津古渡再无大规模建桥之举,行人往来,或靠浮桥,或假船渡,勉强维持通行。

  1944年,汪伪县政府在整修干线公路的同时,将桥梁进行了维修。同年2月8日至4月18日,又投资414万多元(储备票),将桥改建成长160米的14孔木桥。


  1956年,在木桥原址,新建木桥1座。1957年,因遇特大洪水,木桥被冲毁,国家又投资16.7万多元,建了长约118米的新桥。


  1981年县财政拨款23.5万元在灵津古渡口建造了1座浮桥。

  该桥由淮河轮船公司荆山船厂设计承建,由60节梯形浮箱组成,各节浮箱之间用铁链相连。桥长200米、桥面宽5米,全用优质花纹钢板铺成,两侧设有护栏,中跨设有8米长的活动板面,用动力关启,以便利船只通行。



  1999年,古井房地产集团出资1500万元,群众捐款百万元,在原浮箱桥(灵津渡旧址)东重建灵津渡大桥。

  该桥由合肥市设计院设计,铁路十四局四处施工,1999年10月开工,2000年12月竣工通车。桥全长300米,宽18.5米。上部为预应力混凝土V型墩连接梁及钢筋桥梁结构,下部为钻孔灌柱桩基础,柱式墩台身,桥栏杆为花岗岩雕砌。该桥建成后,沿用旧称,命名为“灵津渡大桥”。


  老桥是新桥的前世,新桥自老桥脱胎换骨。灵津渡大桥,虽几经变更重修,但“永远为通达而存在”的桥之魂却始终如一;她承载了亳州厚重的人文历史,也见证了亳州大地的沧桑巨变。(葛靖雯)



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